亚洲龙到今朝这一代，已经经由了3次换代，只是从未在中国上市。其降生在北美的肯塔基州。丰田打造亚洲龙就是为了抢占美国市场，填补凯美瑞和雷克萨斯ES之间的空挡。给消费者多一种选择。
外观方面亚洲龙给人印象最深的应该就是进步气格栅了，这一点褒贬纷歧，有人说它霸气外露，有人说他太甚夸张，小编感觉外观绝对是见仁见智的特征，没需要太甚纠结，也更不消在意别人的目光。
值得一提的是车身全长4975，对乘坐舒适性及车内空间有很大匡助。
内饰相对更通俗沉稳一些，总体偏商务范。扶手箱下超大的储物空间和中控下的储物槽，则都施展了日系车的实用主义和空间挖掘能力。中控屏的使用感触以及平常驾驶时的实用性都不错。JBL音响照样挺好听的，低音沉稳有力。
动力方面：亚洲龙同样有燃油和混动两种动力形式能够选择，两者全系功率都一般，不分高功和低功版本，燃油和混动的外观也没有显着区别，有且仅有的应该就是车标分歧。与之成家的变速箱离别是2.5L+8AT，2.5L混动+E-CVT，总体来说绝对够用，但要说和一些钢炮车型比拟照样有差距的。
操控：TNGA架构下的车总体底盘扎实、调教精良，活动和舒适两者兼备，但亚洲龙偏商务趋势，总体稳重舒适，也很少会有人在乎它的活动性。
总结：这款曾经的"美国..车"一上市貌似就取得了不错的反响，不光填补了丰田自家凯美瑞和雷克萨斯ES的空挡，也给消费者多一种选择。售价在22-29万元，整体性价比照样很高的。但整体偏商务的气势更适合30岁以上的人群。
