不知道你有没有发现，如今的车似乎更新的频率越来越高了，根基上每隔1、2年，我们就会看到某个车型发生或大或小的转变，不光如斯，新产物的推出也变得加倍频仍，声威也越来越宏大。这些转变当然不满是没所谓的转变，相反，汽车成长到如今，每一次更新都代表着一次进化。
这种感受，在新能源车方面加倍显着。比亚迪在新车方面一向都算对照激进的那一个，在本年，它又有一些新车要跟人人晤面。
2019的新车规划，有几个或者
对于比亚迪本年的新车规划，其实首要分为两个方面，其一是它的王朝系列将迎来新的产物，其二就是它的e系列车型也有新的内容，而这两件事所发生的究竟，就是让比亚迪的产物线的分级变得加倍清楚和成熟。
除了已经上市的唐EV和元EV的更长续航版本使得比亚迪的电动车序列不光车型更多，并且在续航能力方面也有了更大的提拔，同时，已经起头预售，即将上市的宋Pro则在宋和唐之间进一步细分了车型定位，在动力设置方面也按照比亚迪的传统进行了燃油、DM插电混动和纯电动三种组合，新能源版本同样基于"e.."打造，算得上是比亚迪本年推出的较为重磅的全新车型。
还有一个关于王朝系列的猜想，那就是比宋MAX更大的一款MPV。在之前曝光的一张图片中，我们看到了一个新车型或者同样会在本年推出，而它的名字，叫做唐MAX，凭据比亚迪的定名纪律推想或者是一款尺寸更大的MPV。固然这个新闻并未获得证实，然则从比亚迪逐渐雄厚产物线的思路来看，这也并非弗成能。
除此之外，比亚迪应该还会对老款的秦进行升级，固然好多人感觉更小的秦应该会有更低的定位，然则从结构上来看，它也分为三种动力组合，这也就意味着，它将也许率陆续秦的定名，进一步雄厚王朝系列的产物结构。
不外，对于定位纯电动的e系列而言，比亚迪也同样有所规划，除了已经推出的比亚迪e1，上海车展上的那辆e2也将在本年上市，同时，还有一辆定位小型纯电动SUV的s2也将在本年上市，固然它的名字并不是e开首的，然则从定位来看，应该算作是统一个系列的产物。
这些新车的推出，将会形成如何的局势？
我们来整顿一下这些或者的车型，一个A+级的SUV，一个中大型MPV，一个紧凑级轿车，一个小型跨界车，还有一辆小型SUV。若是这些车型都邑推出电动版，而且在续航方面维持比亚迪逐渐走高的机能的话，这对于电动市场来讲，将会是一批对照有实力的产物。
这个中竞争最激烈的，应该算是小型SUV市场，然则，作为已经有元EV 535的结构的比亚迪而言，这款s2，必然意味着更低的定位。300km摆布的续航能力加上最大功率70kW的电机，固然没有那么美妙，然则它的价钱必然也会更低，作为只有城市通勤的人来说，它或者的低价钱，将会是它最大的竞争力。
小型跨界车的竞争或许会稍微好一点，首先小型电动车自己就没有什么产物，大部门都集中在的微型电动车这个级别中，所以对于e2来说，它的敌手并不多，而它少有的竞争敌手中，除了即将推出的长城欧拉R2之外，就没有什么能打的了，而比亚迪在新能源的品牌影响力，显然更强。
至于宋Pro EV，它应该会凭借新的设计、更大的尺寸以及全新的BNA构架等各方面优势在市场中成为谁人你不克轻忽的一款车，也就是说，自己卖得就不错的比亚迪宋，销量示意应该会在这辆宋Pro EV身上获得进一步的提拔。
写在最后
从比亚迪这几年的频仍发布新车以及更新换代的示意来看，这解说它的研发能力正在络续提拔，因为车企同时需要考虑到手艺贮备的问题，所以它发布新车的速度，也就变相回响了它在手艺研发方面的持续发力，从e..，到BNA架构，从车机系统的长途升级，到整车支撑OTA，从这些方面来看，我们看到它的更多或者。
