面临史上最严的汽车排放尺度——“国六”尺度，屏幕前的车友们怕不怕？小编不敢断言，但有些人显然是“慌”了。
自打2019年开年，陪伴着有关《进一步优化供给鞭策消费平稳增进促进形成壮大国内市场的实施方案（2019年）》的出台，新一轮“汽车下乡”就正式拉开了2019年汽车促销的序幕。随后的西方恋人节前后车企们又开启了各类补助模式，紧接着国度增值税税率公布下调又激发了一波汽车官降潮。合法人们认为新车促销大战即将谢幕离场时，上汽集体又空投了一波“30亿”的..补助。而这一炸，间接炸出了不少车企“内部员工购车优惠”的讯息，令人瞠目结舌。
2019年这连续串汽车价钱的波动，反映的是车企严重的业绩压力。一方面我们能够从乘联会所发布的4月乘用车销量同比高达16.9%的跌幅窥见市场的低迷，另一方面则是中国汽车畅通协会所发布的高达61%的库存指数。诚然，市场低迷必然是多方面原因使然，但有一点是无能否认的，就是号称汽车最严排放尺度“国六”的提前到来，让很多企业背负了伟大的库存压力。
“国六”提前到来的影响有多大，我们从当下车企们的应对办法便知一二。不得不认可，有很多消费者在观望“国六”的到来。截止至今朝，国内已经有13个省级行政区明确亮相提前实行“国六”，区别只是有些区域实行的是国六a尺度（过渡阶段），而有些城市是国六b尺度（真“国六”）。可岂论是a照样b，这些在中国经济成长上举足轻重的区域，都将推着车企们提前迈入“国六”时代。然而，我们如今能选择的相符“国六”的车型可以知足市场的需求吗？
带着如许的疑问，小编和小伙伴们起头了紧锣密鼓、锣鼓声张的汇集工作。在汇集的过程中也发现了很多“国六”提前到来背后不得不说的事情。首先是相符“国六”车型的占比，固然过程中小编对不需要的车型作了删减，但依然可以清楚看出，合资品牌与自立品牌在车型数量上的差别；其次，面临提前到来的“国六”，有些车型是周全拥抱“国六”，有些车型则是国五、国六同伴容身市场，这背后的玄机，不问可知（成本）。
最后，是同样面临“国六”，有些车型需要加价买，有些车型是原价卖。而且在汇集的过程中，小编还发现有些车型固然尚未发布“国六”车型，但线下却能够买到“国六”的车型，只是讯息相对不那么透亮，至于原因，人人一定也是懂的。
下面，我们将汇集而来的车型以合资、自立、进口；轿车、SUV、MPV的分类进行呈现。
合资品牌
自立品牌
进口品牌
