总所周知，凯迪拉克作为美系的豪华品牌，现在它在国内的市场示意已经跌至二线豪华品牌。好多人都据说凯迪拉克ATSL的价钱一向鄙人降，却没有听到说在上升，岂非ATSL要退出市场了吗？
同样身为美系豪华品牌的车，我感受如今的凯迪拉克混的还不如福特有市场。2018年3月国内美国汽车品牌销量排名中福特的发卖量还在凯迪拉克前面。我这里有组数据，车友们来看一下：
2018年3月福特品牌国产车销量46062辆，福特首要车型销量：蒙迪欧（11575辆）、锐界（11022辆）、福睿斯（7925辆）、翼虎（6865辆）、金牛座（3224辆）、翼搏（2826辆）、福克斯（1752辆）、撼路者（873辆）
2018年3月凯迪拉克品牌国产车销量19006辆，凯迪拉克首要车型销量：凯迪拉克XT5（6659辆）、凯迪拉克XTS（5894辆）、凯迪拉克ATS-L（4968辆）、凯迪拉克CT6（1485辆）
或者会有车友说凯迪拉克系列的车写意福特系列的多，这才是发卖量少的原因，可小伙伴们，你们要知道凯迪拉克的价钱一向都在优惠哦，很少上涨。在凯迪拉克系列里，我感受优惠量最大的是ATSL系列，感受这款车整体看起来是能够的，而且价钱下降幅度也大，但为啥照样很少有人买呢？我总结了一下，有以下几个原因：
1.凯迪拉克ATS-L的降价行为只不外是为了清理库存
2.凯迪拉克ATS-L是一款在市场傍边交战许久的一款车型，无论是内饰丶油耗示意都很难入消费者的高眼。尔后ATS-L之后将会停产，CT4将会成为它的替代品
3.国六政策的实施对于每个车企而言都是一个压力点，清理库，车型优惠都是现在车企所要面临的一点，如许的政策使得ATSL不得一降再降
4.对于一些追加活动，热忱的消费者在当下下手一台ATSL是一个不错的选择，然则提前要接管该车的油耗以及停产后该车的修理费用，若是能够接管，下手一台ATSL也是很不错的选择
好啦，说了这么多，列位车友对凯迪拉克ATSL是什么见解呢？感乐趣的话一路来商议一下
