从2008年第一代逍客上市至今，它在中国已经累计发卖跨越110万辆，同时全球销量更是达到了460万辆，而宏大的销量也侧面反映出其不俗的产物力。或许是感触到了诸多同级竞争敌手的压力，新款逍客在前不久也完成了“接力”。至于可否接好这一棒，要害照样要看它比拟老款做出了哪些实际的提拔。借着重庆区域试驾运动的机会，《车壹圈》也为人人好好实测一番。
天公不作美，试驾运动还没起头就下起了细雨，让圈哥感应了阵阵的凉意。不得不说，全新逍客的外观比拟现款车型加倍年青年头时尚，最新的V-Motion家眷式设计说话的到场，也让新车不会像现款如许显得对照痴肥，颇有一丝“小奇骏”的既视感。或许是想凸起新车时尚的外观，运动方还特意请来了美男model助阵。话说，如许的天色美男不冷么？
距离运动还有不到5分钟，雨越下越大，美男model下场歇息去了，圈哥也冷的遭不住了，赶紧躲到车里躲雨取暖。进入车内，老款逍客内饰的老气全无，年青年头时尚的内饰也给圈哥带来必然的惊喜。造型简练的真皮包裹偏向盘、软性材质笼盖的中控台、雷同法系车的表链式真皮座椅、9英寸大屏、电子手刹等等，人人吐槽的用料差、科技设置不雄厚的问题总算是被解决了。
得益于2646mm的轴距，新车的后排乘坐空间的确巴适，再加..地台隆起并不算高，轻松坐下三小我也是没有问题的。值得一提的是，老款逍客全系都没有后排空调出风口，而在新款逍客上，这些都是标配，能够说十分良心了。
待到大雨渐小之后，试驾运动终于起头。为了让我们全方位感触逍客的动态示意，运动方还特意设置了八个别验项目，包罗交叉轴、弧形坡道、馒头坡、一连枕木路以及绕桩等等。场地虽小，但“五脏”俱全，也让圈哥对新车的动态示意布满等候。
新款逍客搭载了经由调校的2.0L天然吸气动员机，最大功率154马力，相较老款车型略有提拔，与之成家的依旧是那熟悉的CVT无级变速箱。在《车壹圈》看来，其实动力参数的提拔照样其次，最要害的是新动员机知足了国六 b排放尺度。一切预备停当后，踩下油门的瞬间，车身轻盈地蹿了出去，活络的油门初段，是日产逍客没错了。
若是说动力示意对照相符预期，那它的坐姿的确有点出乎圈哥料想了。固然外形尺寸上看着像“小奇骏”，本认为它的坐姿或者跟轿车差不多，但实际上它的坐姿跟奇骏有的一比，坐的高望的远，也让圈哥在过弧形和馒头坡道以及马路牙子的时候，加倍的自在。
得益于前麦弗逊+后多连杆自力悬架，新车底盘的整体调校十分舒适，在过绕桩、枕木以及交叉轴的时候，车内乘客并不会感触到显着的侧倾和波动，整体对振动的化解十分到位。再加上日产独有的大沙发座椅，对于大腚而言实在是太照看了！
对照遗憾的是，受限于场地的原因，本次试驾只是体验到了新车的一部门，像加快机能、低速和高速时的综合燃油经济性等方面都没有如愿测试到，不外没关系，等我们拿到试驾车之后，再为人人仔细测试一番。
固然有遗憾，然则也有收获。不得不认可，比拟老款逍客，新款车型在连结平衡的驾乘感触的同时，在消费者能看到的处所诸如外观设计、内饰用料、实用性设置等方面都做出了较大的提拔。当然，在车市大情况欠好的情形下，新车上市首月销量便能轻松破万，也足以证实新车改款的成功。
