细姨之前对照多存眷的是比亚迪的插电混动DM动力总成。而近期跟着比亚迪唐EV和秦Pro EV纯电动车型的陆续上市，比亚迪的纯电E..获得了高度存眷。跟着细姨聊聊这套纯电动力总成吧。
上海车展比亚迪E..介绍视频
↑比亚迪纯电E..动力总成结构
全新唐EV是一款纯电续航跨越500公里的高机能电动SUV。具有单电机和双电机版本。售价区间则从25.99到35.99万，一脚踏进了中高端SUV的队列。而秦Pro EV则供应多组电池容量组合，使纯电续航有跨越401到520公里的多个版本。售价区间则从14.99到19.99万。主打入门纯电轿车市场，售价比E5和E6低了不少。个中E..的集成化和..化设计功弗成没。
↑比亚迪纯电E..33111集成化系统设计
集成化和..化设计
全新比亚迪纯电E..非常强召集成化设计。它具体提如今33111这组数字上。它离别代表驱动三合一、高压三合一、一个多合一车身掌握器、一个聪明屏幕和一个高机能电池。
所谓驱动三合一也就是比来业界非常风行的电子驱动轴概念。它包罗电控、电机和减速器的高度集成。而高压三合一对应充配电总成的高度集成，它包罗OBC车载充电器、DCDC凹凸压转换器和PDU功率分派单元。
↑比亚迪纯电E..驱动三合一与高压三合一
全新比亚迪驱动三合一产物的最大手艺亮点就是它的..化。四种分歧的驱动三合一产物将供应40kW、70kW、120kW和180kW等多组组合，天真适配从紧凑到豪华的多种车型。好比秦Pro EV就采用了120kW的电子驱动轴，而唐EV的单电机和双电机版离别采用一个和两个180kW的电子驱动轴。
↑比亚迪纯电E..电子驱动轴..化设计
因为电子驱动轴鸠合了电控、电机和减速器的功能，体积可以做到非常紧凑。同时电控与电机之间的大功率三订交流电线束被集成到了内部。降低了高压线束损耗和线束成本。同时提拔了电机的传动效率。
↑比亚迪纯电E..前轴电机总成
高压三合一产物--充配电总成位于电子驱动轴的上方，负责车载充电，凹凸压转换和功率分派的功能。三合一的设计使得部门电路可以按照使用工况达到共享。从而更集中的热治理以及提拔能量转换效率。
↑比亚迪纯电E..充配电总成
低压多合一车身掌握器则集成了传统车身掌握器、仪表盘掌握、网关、钥匙模块和空调掌握器的功能。连系比亚迪DiLink智能网关联统的聪明屏幕加数字仪表盘，给驾驶者和乘客供应了全新的交互体验。
↑比亚迪纯电E..集成式车身掌握器
高机能动力电池
众所周知，比亚迪在动力电池方面有历久的手艺贮备和制造实力。并且近期比亚迪成功完成了酸铁锂到三元电池材料的手艺转型。从而向纯电车型所需要的大容量高机能动力电池组发力。唐EV纯电SUV就配备了容量高达82.8kWh的大容量三元锂电池组。
↑比亚迪纯电E..高机能动力电池
从网上撒布的秦Pro EV大容量锂电池组的拆解图能够看到，比亚迪采用了方壳型的三元锂电池电芯。外部用高压线束加柔性电路板保持分歧的电芯模组。模组外部包裹蛇形冷却管路，为电芯供应响应的热治理。
↑比亚迪秦Pro EV动力电池拆解图（来自汽车之家）
终上所述，亚迪纯电E..凸起了高度集成化和..化的系统设计。更天真的电子驱动轴和高机能三元锂电池组都将快速适配更多的比亚迪纯电动车型。带来更高的机能和更好的续航能力。进展细姨今天的介绍对列位买车用车有所匡助。
