比来有个电子产物火了，它就是大疆的Osmo Aciton，超强的防抖和双屏设计让全球的网友纷纷大叫“大疆开怼GoPro了”“我要卖掉手里的GoPro”“大疆替GoPro发布了新相机”……
若是不是被钱包余额劝退，鸡腿哥差点就下单了。
买不起归买不起，但鸡腿哥照样要说说谁人产生了大疆的城市——深圳。它是粤港澳大湾区的焦点城市之一，而整个粤港澳大湾区分布着着无数个像大疆一般的科技企业，这里的生产的科技产物畅销全球。能够说，粤港澳大湾区是中国最具立异力的区域。
不外，这几天让身处“大湾区”的鸡腿哥“路转粉”的却“尚有其物”。在摸到这个比大疆还“硬核”的产物之前，吉利新能源汽车发卖有限公司总司理郑状说道：“我们之所以选择在粤港澳大湾区举办试驾运动，是因为这里立异活力与几许A的科技特质非常贴合。” 那么，几许A有哪些好玩的科技设置？它能不克像大疆把GoPro“按在地上摩擦”那样，“狙击”东半球另外纯电动车呢？
让你“回到将来”的极简座舱
关闭式的前脸能够让你一眼就差别出几许A是一款纯电动车，但传统轿车的车身比例和吉利家眷化的车尾设计照样让几许A显得有点朴实了。
不要失望，几许A真正有趣的处所是车内。固然鸡腿哥不是第一次体验几许A，但每一次都邑赞叹于几许A座舱劈面而来的前卫气息，此次也不破例。在空调口、中控台、装饰纹理和中控屏UI界面上，几许A应用了大量的几许图形。这些有棱有角的元素，人人看着是不是有些似曾了解？嗯，这不就是科幻片子中的太空飞船常用的设计嘛。
除了工业设计层面，几许A还有一部门将来感来自于雄厚的科技设置。例如，赛车化的“迷你”仪表盘；触摸式的空调面板；集成了Autohold、能量收受调节、驾驶模式切换的E-touch超感想摸区；支撑加密的手套箱；囊扩了车速、导航指示和主动驾驶提醒的W-HUD昂首显露系统；副驾座椅老板键等，这些都是以往只有在中高级车上才会有的设置均显现在了几许A的座舱里。
不外，几许A也有一些过于激进的设计，好比全织物的座椅。其实织物座椅比皮质/真皮座椅更舒适，在欧美国度更受迎接，几许A所使用面料也经由SkinCare欧盟认证，但这生怕依然难以改变我国消费者对真皮座椅的“热爱”。此外，在内部空间上，几许A也与其最大竞争敌手广汽新能源Aion S有必然差距：鸡腿哥坐在Aion S后排腿部空间约有三拳，而几许A则为两拳。
不玩机能 主打舒适
当好多纯电动车声称本身的机能可以秒杀宝马、奥迪等高机能车的时候，几许汽车却知道，对于家轿来说，高机能轻易让乘客晕车。所以，几许A搭载了机能中规中矩的驱动电机（最大功率120kW，最大扭矩250N·m），活动模式下，百公里加快时间只需要8.8秒，和通俗燃油车无异。这使得几许A拥有非常接近燃油车的驾驶体验，起步有着电动车的轻快，但加快却像天然吸气动员机一般十分线性，与市面上好多“暴脾性”的纯电动车完全分歧。
不外人人也不必担心几许A会动力“后劲不足”，车速尽量到了80km/h以上，鸡腿哥只要深踩电门，几许A依然可以很迅捷地提速。
几许A供应了三种转向模式：舒适、尺度、活动，三种模式的偏向盘回馈力矩依次增加。鸡腿哥体验下来，感受最轻盈的舒适模式对照适合平常使用，并且在该模式下，几许A依然能连结对照精准的转向，并保留对照清楚的路感。尺度模式以及活动模式下，几许A的偏向盘都有些着重，估量没有几多人会长时间地使用要和本身较劲的模式。动态示意方面，几许A的车身响应要比Aion S加倍敏捷，开起来加倍天真轻快。所以，别看它不克“秒杀”宝马、奥迪，但照样颇具驾驶情趣的。
几许A的风阻系数低至0.2375Cd，这不光带来的更低的电耗，也意味着空气能够顺滑地流过车体，风噪也可以被很好地按捺。鸡腿哥尽量将车速提高至90km/h，也听不到显着的破风声，只有少许的胎噪会传中听中。此外，固然纯电车没有动员机噪声，但高频的电机声也会让人不舒服。好多车企在做纯电动车的噪声掌握时对此都不太上心，而几许A却在这方面却下了不少功夫，加减速的电机声都对照小。整体来看，几许A的NVH示意要优于市面上大部门的纯电动车。再搭配软硬适中，撑持性精巧的座椅，几许A的乘坐舒适性照样非常值得点赞的。
和沃尔沃一般“香”的主动驾驶
粤港澳大湾区的成长动力来自于这片地盘上的超等城市群，连绵络续的高楼和工场也带来了较高的交通压力。在鸡腿哥整个试驾过程中，无论是高速公路照样城市道路，车流都对照密集。同时因为生活节奏较快，这边的车流速度也对照快。面临这种路况，驾驶者注重力要非常集中，不外这也更轻易造成驾驶委靡。好在几许A搭载了L2级主动驾驶系统，其首要功能——全速段ACC自适应巡航、AEB紧要制动辅助和LKA+车道辅助连结等功能不光给了鸡腿哥更平安的主被动平安珍爱，也让一成天的驾驶变得加倍轻松。
必需要指出的是，在鸡腿哥体验的所有L2级主动驾驶系统中，最写意的当属沃尔沃的城市平安系统（City Safety），而最接近城市平安系统的就是今天这辆几许A了。车道识别正确，回响活络不乱、车道连结动作也对照柔和，几许A这套主动驾驶系统的标定水平绝对一点不输豪华品牌。
写在最后
为期一天的试驾固然短暂，但几许A已经让鸡腿哥感应非常写意。在鸡腿哥看来，用主打舒适、适百口用、高智能这些词来形容几许A都有些苍白无力，对这款车最好的归纳就是——在本身的“种草”名单上，除了“大疆Osmo Action”，必然要再加上“几许A”。
