什么是电动汽车？
电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，相符道路交通、平安律例各项要求的车辆。
工作道理
蓄电池—电流—电力调节器—电念头—动力传动系统—驱动汽车行驶（Road)。汗青
1873年英国人Robert Davidson首次在马车的根蒂上制造出一辆电动三轮车，它由铁锌电池（一次电池）供应电力，由电机驱动。
1890年，美国依阿华州降生了第一辆电动汽车。
其实早在100多年前就已经降生，甚至能够说它比内燃机汽车降生还早。我国电动汽车成长的大情况
在我国电动汽车因受到国度的搀扶和汽车购置优惠政策，各个汽车企业几乎都出台了响应的电动汽车品牌，对照资深的企业非BYD莫属。其实，国度鼎力履行电动汽车的目的也很简洁，在全球都在追逐新能源汽车成长的过程中，电动汽车的成长是个必然的过程。那么内燃机我们的手艺比拟成长了百来年的欧美国度，我们赶超的措施还差的很远，在这么一种大形势下，我国助力电动汽车的成长相反能够达到一个在汽车范畴里实现弯道超车的目的。电动汽车如今值得购置吗？
值不值得购置，这个对于每小我而言都分歧，先来看看电动汽车的长处：
1、国度政策上：享受购车优惠，免购置税，享受国度和处所补助；
2、行驶成本低，比传统燃油车的行驶成本低好多；
3、行驶体验感好，比传统燃油车噪音小好多；
4、不受限号、限行的约束；
5、不需要买车摇号或许零丁拍号购置汽车；
有这么多的长处，按理我们应该首选电动汽车购置，而实际上若何呢？其实好多人仍然选择购置燃油汽车是因为电动车如许或许那样的问题所造成的。电池问题
众所周知电动汽车是依靠蓄电池供应能源进行工作的，电池是电动汽车的焦点，今朝电动汽车使用的几乎都是锂电池。拿特斯拉model X为例，电池板由7200块雷同5号电池巨细的锂电池构成，能供应400V电压及85KWH的总电量。
中科合成油总司理李永旺说过如许一段话：“电动车（电池）真要铺开了把燃油车悉数取代了，这个是弗成控的，电动车（导致的污染）和天然动员机比，它所造成的情况身分或者比我们尾气身分加倍严重，尾气这个事我们如今已经知道怎么解决。电动车占到全世界车的10%的时候，再网上走碰到的灾难性问题就出来了，这个时候人人说，这个器材也不是（完美的）”。
这段话听起来很吓人，不外我相信它不是危言耸听！当我们想用这种能源替代燃油实现汽车工业的另一个飞跃的同时，由此带来涉及情况的影响远远不是口头上说的：“零排放绿色能源这么简洁”。
model S的电池板中7200块小电池，个中含的锂元素总量达12Kg之多，而就算这么多的锂从矿物质中提取所造成的情况问题已不容我们轻忽。平均提取1吨锂大约需要500,000加仑水，而全球来看锂含量最多玻利维亚的盐滩地被认为是世界上锂储量最高的处所。玻利维亚安第斯山或者含有地球70%的锂。而这一区域是相当缺水的，因为锂需求的络续增大，矿物提取用水已消费了此区域大量的生产、生活用水，同时也带来了其他矿物污染的问题。
这些都还不算电池油尽灯枯今后收受行使的问题。就今朝澳大利亚的研究发现，该国3300吨锂离子垃圾中只有2%被收受行使。这个数字看了不禁让人心惊胆战。
今朝的科技来说对电池的提拔续航能力、充电手艺、包罗新型电池的手艺都还没有做好充沛充裕的预备。新能源说
以一种新的能源替代原有的能源目的是为了情况、为了人类今后的生存加倍有利。那么替代燃油的“电能”真的是汽车工业里的绿色零排放的新能源吗？我们都知道石油会有效完的一天，但在我看来以电代油并不克解决排放问题，甚至给人类带来更大的灾难。
电池的问题，上面已经说了，再来看看电是怎么来的。电的起原今朝就我们国度来说首要有这几种体式：火力、水力、风力、太阳能、核力发电。
火力总装机容量2.21亿千瓦(占69.3%)，总发电量10632亿千瓦时(占77.7%)，而火力发电原料的起原是煤，在煤燃烧的过程中会释放大量的CO2及有害有毒气体。
所以说我们在开电动汽车自己没有排放，然则用的电却带来大量的排放。
曾经新加坡一位model S车主因“排量超标”被罚10880美元，凭据新加坡划定对于所有电动车辆，电能源消费尺度是每瓦时0.5克二氧化碳。而Model S凭据新加坡这一尺度较量二氧化碳排放量为每公里222克，属于严重超标（新加坡根基都是火力发电）。
以这种角度来看的话，我们国度火力占77.7%的发电总量，较量下来这一排放数据不会比现有的燃油车少。
这种替代得来的“电动汽车”还能叫“新能源汽车”吗？不外是打着新能源的幌子而已。国内市场上电动汽车的近况
国内电动汽车近些年因国度的政策倾向、搀扶，也是显现了百家争鸣的现象。各类大巨细小的企业如春笋一样冒出来，只为在电动汽车市场分一杯羹，想尽各类法子生产电动汽车。上牌的、不上牌的现今在路上也算随处可见。
这个中最有名的当属价钱、各方面都以特斯拉为敌手的蔚来纯电动汽车。并且蔚来汽车还有3分钟换电池的换电站，若是电池充沛好，手艺过硬何须需要这出呢？
这几年以来电动汽车业算刷新了人人的认知观。各类电动汽车自燃的新闻也是充溢耳边。电动汽车的手艺、汽车生产的品控、质量等都让我们持猜忌立场。
2018年我国电动汽车卖出100多万，因问题召回的有13万辆之多，召回比例达13%，个中北汽的电动汽车占召回的50%。品控的主要性就显得稀奇主要，是不是我们能够把国度的财税补助和企业的产物质量相挂钩，如许能够动态调整补助金额，让新能源汽车加倍留意质量，进一步降低新能源汽车故障率。这些都还只是知名企业制造电动汽车，还不包罗各类企业生产的名曰：“老年月步车的”小型电动汽车，为啥？“因为不消上牌”。
新能源车是将来的大趋势，无可厚非，然则说电动汽车是将来的趋势，不免太武断。若是说氢燃料电池的手艺可以进一步冲破，氢燃料电池驱动的电动汽车可以普及，或许将是电动汽车工业的真正春天。
在将来跟着科技的成长，相信会有一种“能源”能够替代燃油给汽车工业带来质的飞跃，但毫不会是“锂能源”。结语
至于列位看官，你们会购置电动汽车吗？或者每小我的心中都有个谜底。固然电动汽车的排放和情况问题不是开车人直接造成的，然则人类生存的就这么个球，这里少了那边会多好多出来。
