纵观汽车范畴，不管是合资照样国产，只如果经济实惠，经久耐用，就能获得消费者的承认，当然，若是基于轿车销量排行榜，也不难看出现在放眼于家轿车的消费者往往会倾向于紧凑型车市场，同时笔者还注重到德系和日系主导着绝对份额，个中的高尔夫、轩逸、英朗虽然能被称之为合资“精品”，值得一提的是别克英朗更是多次卫冕全国轿车销冠，总存眷量已然是达到了30万+。在我看来，英朗能做到这般高度，并非是偶然，究竟高品质、超卓的经济性、超高的残值等理念，是贯穿戴英朗整个产物线，并非因“廉价”而不具备。说到着笔者还想到一款公共车，虽没有上榜却依然是车主心中的公共“精品”，它就是今日的主角-捷达。捷达和英朗以及高尔夫一般同列紧凑型车市场，且都在入门级家轿市场中受到这一细分市场的青睐。
而笔者之所以称捷达也是公共的“精品”，除了其入华时间悠长却不曾愁过销量，更是公共的工匠精神和造车理念依旧被它施展得极尽描摹，全车可见尤为成熟的车身零部件以及被公共付与了一派细腻而扎实的车身构造，从而使得其在整车品控方面不必英朗和高尔夫差，基于此也就不难懂得为何其能获得车主：10年根基只换轮胎的品质一定。
从时尚感和便当性来说，捷达固然是入门级的车型，然则给车主带来的回头率丝毫不会亚于英朗和高尔夫的水准，甚至更高，究竟捷达整体设计理念是属于激进派的，其进气格栅固然笼盖的面积不大，但这一向公共的设计气势，不外在大灯组和雾灯方面进行了优化，配合点缀着前脸的特点，除此之外，个中的大灯组边缘线延伸至车身侧面，正好和车身侧面的腰线互相吻合，营造一种立体的视觉感，加之溜背式车顶，更凸显修长的车身，从而使得其持有不输英朗和高尔夫的细腻感。
而拥有长宽高为4501×1704×1469mm和2604mm轴距的捷达，不光进一步点缀着外观修长感，更是拥有比英朗、高尔夫加倍令人写意的空间，同时前排杯架、电动天窗等实用设置均是显现，由此换来的便当性仍是值得一定的。
就舒适性和性价比而言，得益于如许空间，辅以包裹性和撑持性超卓的座椅，得以使得成员内行驶途中的乘坐质感有所保障。再将视觉转向于内饰，作为布衣级家用轿车，捷达的内饰做工照样非常细心，车内运用对撞色处理和中控台、车门把手、空调出风口等处所均被镀铬条装饰，坐在车内不至于发生很强的廉价感，或许说比起英朗和高尔夫，捷达的实用性更以知足车友平常所需，只是在驾御感上稍逊半筹，可咱也得知道这是优惠1万多后，其不外是一辆入门不足5万且顶配8万摆布的小型车，基于捷达的性价比得以凸起。
天然，一流的品质和平安性，令人写意的颜值，就被称之为”精品“，不免有些牵强，不妨将视觉回来于产物力和性价比之上，也就尽收眼底。当前在售的捷达供应1.4L和1.5L两款动员机可选，个中1.4L动员机最大功率为66kW，最大扭矩为132N·m，成家5速手动变速箱。而1.5L动员机可输出80kW、150N·m的动力，成家5MT和爱信6AT变速箱，以如许的动力系统为根蒂，连系上无虚位的支撑四方调节的偏向盘和无顿挫感的变速箱，以至于使得其行驶品质是和英朗和高尔夫一般精良的实力。
固然如今家轿市场切实不再是国内主流的细分化轿车市场，然则仍未尝出缺乏产物线一说，自捷达换代以来，就一向连结着很高的热度，平衡的示意以及品牌都是消费者首要看中的处所。固然说公共出彩的车型好多，然则就捷达来看，其供应的时尚性、便当性、舒适性等方面都是可圈可点的，再基于当下的订价，足以使得其是一辆坐拥过硬的产物力且兼顾着性价比的公共”精品王“。你们说呢？
