据中国汽车工业协会副秘书长叶盛基介绍，从产业规模看，2017年中国汽车产销分别为2901.5万辆和2887.9万辆，同比增长3.2%和3%，自2013年以来已连续5年超过2000万辆，稳居世界第一。
在各细分市场方面，2017年中国乘用车生产2480.7万辆，同比增长1.6%，占全球乘用车总产量的29.9%。从2008年开始，中国乘用车产量以年均15.6%的增速持续提高，自2009年超越..后，已连续9年位居榜首。
在商用车产量方面，中国商用车生产420.9万辆，同比增长13.8%，占全球商用车总产量的32.8%。其中，中重型载货车在2007年超过..后，已连续11年位居世界第一；2003年以来，中国客车产量一直居世界首位，且自2008年以来年均增速达到5.1%，是世界客车的主要生产大国。
“随着产业规模的快速增长，中国汽车产业的国际地位有了实质性的提升，成为世界汽车工业的重要组成部分，并从根本上改变了世界汽车产业的格局，已经成为名副其实的世界汽车制造大国。”叶盛基如是说。
在业内人士看来，无论是一汽打造出第一辆解放牌卡车，还是1983年第一辆桑塔纳轿车在上海汽车厂组装成功，“引进、吸收、自主创新”是中国汽车工业发展的“主旋律”。而作为振兴实体经济的排头兵，如何诠释中国汽车产业的新角色和新使命，无疑是全社会关注的焦点之一。
《报告》指出，汽车产业作为国民经济重要支柱产业，为国民经济的快速发展作出了巨大贡献。
“从汽车工业链来看，涉及诸多行业，带动多个产业的发展。汽车对上游钢铁、石化、橡胶、玻璃、电子和下游金融、保险、维修、旅游、租赁、旅馆等产业具有巨大拉动作用。”叶盛基强调，随着汽车工业规模与产品技术的不断发展，汽车工业链条不断完善，汽车工业对上下游关联产业的拉动效应还将不断提升。
