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改造斥地后，稀奇是中国进入WTO之后，中国迎来了真正的汽车普及潮；跟着汽车财富的成长，汽车走进了千家万户。我清楚记得读小学时在村里第一次看到了桑塔纳，那时基本不曾想到现在本身也能轻松拥有一辆车。
2000—2010年，我国汽车销量复合增进率达到24%，2011到2017年，我国汽车年均销量复合增进率为7%。这是世界上罕有的汽车财富17年的黄金成长期，无论是对于合资照样自立品牌，都是迎来了长足的成长。合资企业上汽公共成为了年产销达到200万辆规模的巨头，自立品牌吉利汗青性达到了年销量150万辆规模。02
如上为2018年国内自立品牌TOP10，个中民营汽车企业数量占到四家，发卖总量占到47%。
作为精良民营车企代表的吉利和长城占有了销量榜前两名，且领先优势显着；而同样作为民企的比亚迪一向领跑着新能源电动车销量排行榜首。03
为什么在激烈的市场竞争中，在和外资、合资、国企的市场拼杀中，民营车企能连结不败，且逐渐成为自立品牌行业领头呢？
民营车企起身时，都是打不死的小强，自强不息的鲶鱼。
他们的显现，让汽车市场第一次感触到来自草根造车的压力，一次次促进了汽车价钱的大幅下降，搅活了中国汽车业的“一潭死水”，使公民的购车梦提前实现。
吉利从制造冰箱转型，1992年励志造车，为了一张“准生证”等了整整十年，直到2001年11月吉利获得“准生证”后，才名正言顺地扛起了民族汽车工业大旗，走上了成长民族汽车工业的道路。
长城在1990年时定位于皮卡车生产，究竟一炮而红，长城成为中国皮卡车市场的龙头企业，之后慢慢走上了SUV的制造。从昔时的只有60多名员工，且欠债累累，成长到成为的跨国汽车制造集体。
比亚迪在电池行业取得成功后，一头扎进还没形成业界新能源最终解决方案的电动车，并在电动车范畴吃力吃力专研，冬眠多年，内行业起升沉伏中对峙本身的计谋。04
汽车行业是竞争极为激烈的大海，波澜澎湃，而企业就是船，船能不克到岸，不光仅要靠船员的起劲，更要靠掌舵者的强力向导，靠掌舵者为企业指明进步的偏向。汽车行业是手艺性和计谋性很期的行业，需要连结手艺一连性和品牌成长的连贯性。
吉利、长城、比亚迪，离别有知名企业家李书福、魏建军、王传福建立和向导。依靠强力的向导力和高效的计谋决议和转型，走出了不同凡响的成功之路。
李书福有着刚毅的造车妄想，从拆分本身的大奔腾起头了本身的造车之路；并抓住金融危机的时机，行使国内资源市场全资收购沃尔沃，并持续进行手艺消化和接收，建立高端品牌领克，稳居国内自立品牌第一位。
魏建军，对峙..品质，皮卡起身，深度经营SUV市场并取得了瞩目的成就；第一个集四大车间一体的国外生产基地-俄罗斯图拉州工场正式投产并下线哈弗SUV F7，主席亲自点赞并签名。
手艺狂人王传福，高瞻远瞩，在汽车电动化偏向并未清楚之前，提前多年结构新能源和电动汽车，并在近年开花究竟。比亚迪引领着自立品牌电动车的成长偏向，也占有了世界电动汽车销量冠军的宝座。
恰是有了这些精良的汽车领武士物，才让汽车真正走进千家万户，才有了今天我们看到的值得骄傲的自立品牌，才有了今天中国汽车品牌的出色示意，才有中国汽车的将来。
