2019年的中国车市，比以往时候更冷一些。然而在活动型车的范畴，热度却越来越高涨。好比最新的销量数据显露，活动汽车品牌MG名爵5月总销量达到23582辆，同比增进16%、环比增进14%。
车行哥经常会收到车友的购车咨询，以往都是诸如“20万内买什么样的SUV最合适”之类的问题；然而近期发现他们的口味越来越重，越来越“刁钻”，好比“想买一台浪！快！爽！的车，有什么好介绍的”。对于如许的车友，车行哥只有一句话：咱们文章见。
其实对于这类车，车行哥比来也陷溺个中。说起这个事，心里还有点隐约的痛。上周，车行哥列入了2019款名爵6冠军挑战赛的运动，因为比来南方的天色多变，一言错误就来一场暴雨，场地上有一些积水。车行哥固然试车无数，但对于湿滑路面仍然缺乏经验，是以碰着一个桩筒，直接被罚了3秒。要知道，对于名爵6来说，3秒代表着什么，别说跟冠军无缘，直接让我跟前十当面错过。
固然没获得名次，但车行哥心里对名爵6是服的。
在宽广的场地上，举办方同时做了两个一模一般的赛道，若是从空中俯瞰，这两个赛道是对称的，如许有一种同台竞技的感受。最起头，由专业的车手离别驾驶一台名爵6和一台思域进行PK。
平心而论，就外形来说，名爵6比思域更霸气一些，整个的车体就显得大一圈；而在气质上，名爵6显得更浪一些，或许说“荷尔蒙”更显着一些，思域显得更纤细，然而这不是最首要的。
在车辆起头启动的时候，两者之间的差别就起头展现出来，当名爵6的车尾已经脱离发车线的时候，思域车头才方才过发车线。名爵6到第一个弯道的时候，思域还在直道的中央。很显着，名爵6把思域抛在了死后。最后的究竟，名爵6比思域快几秒钟达到终点。
两者之间的差别是如斯显着，我一度猜忌是司机有意放水。当我将这个疑问抛给思域的司机的时候，他脸上闪过一丝的不快。但他仍然很有礼貌的敷陈我，对于一个专业车手来说，每一次的驾驶都是尽心尽力，这不只是一个车手根基的素养，也是对这份职业的尊敬。他透露，尽量思域落败，但仍然不否认思域也是一款不错的车。
没有人会否认思域是一款好车，但也不会否认名爵6在赛道上的示意强过思域，尤其是我亲自开过之后。
能够说这个赛道设计的非常考验车的机能和驾驶手艺，转弯角度大，并且遍及较窄，并没有几多余量。名爵6给我的感受首先是动力强、响应快，这一点在我冲出发车线的那一刻已经确定，感受身上的荷尔蒙敏捷被点燃了。以至于在第一个转弯的时候，我依然没有把速度降低到一个平安值，我本想来一个甩尾，但因为道路上有积水，甩动幅度稍微有点大，失慎碰着了一个桩筒。
但名爵6车身抗侧倾示意非常好，并没有带来更大的失控。为了防止碰着更多的桩筒，我稍微不乱了一下车速，但后背的示意让我胆量又大了起来。名爵6的车头指向性与车尾寻迹性非常好，变速箱也很懂我的心思，换挡很有节奏感。名爵6搭载的“弯道神器”——XDS弯道动态掌握系统，经由降低内侧车轮动力输出与适当提拔动员机扭矩，很好的按捺了转向不足的趋势。进一步提拔了名爵6的过弯极限。是以后背的路段我心里就有底了，越来越顺。
飙了一圈下来后，我的心脏还跳的很厉害，久久才搁浅。我想，这种极致驾驶的刺激感和路况的不确定性，就是名爵6带给我的浪！快！爽！的感受。不外我心里仍然有点小小的遗憾，若是场地干燥的话，感受或者会更强烈。2019款名爵6配备了225宽度、18寸的普利司通泰然者轮胎，抓地力高于思域，这种胎价钱也凌驾50%。
当然，除了驾控，这款车还有好多亮点可讲。2019款名爵6全系标配多项“同级独一”的根蒂设置，舒适性、科技感、平安性都优于同级敌手。
尤其值得一提的是，热衷改装的同伙再也不消担心年检了。2019款名爵6自带原创改装，Trophy版车型配备斗争气息十足的熏黑活动套件，包罗熏黑格栅、大灯、后视镜、轮毂、红色卡钳等，不光秒杀“汽配城品质”，并且消弭年检、理赔等后顾之忧。
之前，车行哥列入过名爵6的“72道拐”的试驾，那一次是在山路上，开的几多照样有点保守。而经由此次在场地上的试驾，更进一步体验了名爵6的极致机能，让我对这款车更多了一分好感。是以，能够负责任的说，对于喜欢活动车型的同伙来说，这款车值得介绍。
