@懂车帝App@头条号@公共汽车比来总有人问我，说不知道是不是心里感化照样的确夏日了，车子换挡顿挫感略显着了，并且堵车的时候显着。我试着回忆了一下，提出这个问题的大多是配备了双聚散变速器的车主。
我先给他们注释了一番，顿挫不顿挫和双聚散变速器有必然关系，但也不完满是。双聚散变速器因为构造和主动变速箱分歧，的确会更顿挫，然则在今朝大多数都是主动挡，甚至好多年青年头人都直接学驾驶证的年月，以前手动挡车型，或许说以前那些挡位不清楚的主动挡驾驶起来，才叫顿挫。
所以我敷陈同伙，主动挡只是电脑模拟较好的换挡时机，进行一种逻辑换挡，差不多能够懂得为主动挡，然则里边构造完全纷歧样。
好多同伙听了我这注释，似懂非懂，也不想搞清楚究竟有什么区别，只是想问双聚散变速器怎么才能不那么顿挫。
双聚散变速器是个笼统地说法，好多同伙一起头埋怨都是直接提到双聚散变速器，而稍微懂车的人也会说问干式好照样湿式好，其实各有优瑕玷。专业的术语咱们不谈，就说干式双聚散变速器因为是靠空气散热，所以在市区拥堵的路段，对照轻易积攒热量，尤其在夏日，没有时机很好的散热，那么就会显现变速器相对较热的情形，所以在工作时就或者显现，雷同人类的“中暑性蒙圈”。高温，高热情况下频仍工作，又得不到散热，所以有的时候会显现换挡顿挫略显着，甚至换挡声音大等情形。这时候，若是能找个阴凉地，或许地库停一会儿，就能显着改善。然则好多同伙不睬解了，我买车了，是我服侍它？
所以相对干式双聚散变速器的空气散热，湿式双聚散变速器是靠油液冷却，相对会工作更不乱一些。然则在好多同伙捶胸顿足悔怨买干式双聚散变速器时，我又敷陈他们了，一样扭矩大的车会配备湿式双聚散变速器，并且成本也高，干式双聚散变速器轻，固然夏日堵车时会温度升高得快，然则散热也快，并且价钱相对廉价，所以照样那句话一分钱一分货。
也有些同伙说了，好多大品牌，看得上眼的车型，好比公共的，奥迪的，奔腾的车型都用双聚散变速器了，没得选，也的确是因为双聚散变速器和车辆的动员机成家较好，并且新手艺研发出来不卖出去怎么回本？然则也的确获得了一些动力上的赔偿，驾驶的情趣。
所以，密斯买车搞不清楚动力4缸照样6缸的情形下，对豪华水平也没有太多要求，就买通俗主动挡的变速器，或许CVT最保险，而男士既然有动力方面的需求，那么就忍忍吧，夏日太热，尽量车停在阴凉地，岑岭非要开车出门，就能够考虑用手动模式，削减双聚散变速器频仍换挡，一来增加变速器的使用寿命，二来闲着也是闲着。
