买车也如许，我们也会碰到老牌的热销车型，好口碑、大优惠，但就是车型太老，设置不高。而新上市的车型，模样酷、设置高，但品质靠不靠谱还有待验证。这不，我的一哥们儿就碰到了如许的问题，手握12万，在方才上市的全新创酷和热销的XR-V中央纠结了起来，究竟是尝鲜“新品种”照样抄底“热销款”呢？
我们就来匡助他剖析一下两款车型，但我们此次不再按老套路地一项项细节做对比，而是从多个维度来聊聊我们对两台车的见解，以及最后给出我小我的建议。
雪佛兰创酷：6月5日的重庆车展上，全新一代创酷正式上市，新车采用了最新的家眷式设计，动力上采用了1.0T和1.3T两款三缸动员机。比拟上一代创酷，新车从外到内有了伟大的提高。
本田XR-V：广汽本田XR-V自2014岁尾上市以来，一向是销冠级其余车型，它活动的造型、成熟的动力总成以及过硬的品质，一向深得消费者的心。
1.毛骨悚然的销量对比：
先看销量，4月份的销量统计，本田XR-V共14390台，而雪佛兰创酷只有5台，XR-V的销量是2878倍，一个是小型SUV的销量冠军，另一个是垫底选手，天地之别怎么比？
首先，我小我认为不要把车型的销量数据看得那么重，因为我们不是厂家，我们也没有炒本田和通用的股票，卖得再好再坏，我们也不会赚或许亏一分钱。我们买一台车，首要是看它的价钱、品质和设置，更主要的是看本身喜不喜欢。
XR-V的销量很高，这和本田近些年的运势和今朝优惠力度较大有关，创酷销量差，那也是上一代车型，和全新一代创酷并无太大关系。所以销量数据的意义并没有其实那么重大。当然，这纯属小我见解，照样有好多同窗稀奇在意销量。
2.有关体面和保值的品牌溢价对比：
商议两个通俗合资品牌的溢价能力看起来似乎意义不大，但个中照样有不同的。固然开本田谈不上多有体面，然则至少人人会说，这哥们开本田没啥问题，日系车经济实用，是个靠谱的选择。然则，我们开雪佛兰就对照轻易被说两句了，究竟它已经和韩系、法系车配合成为网约车中最常见的合资车，也是打折促销车型的代名词，在二手车市场也不敷保值。所以本田的品牌定位、保值率和溢价能力照样要高过雪佛兰的。至少在我们办公室，那两个开本田的同窗聊天的时候，开雪佛兰的一样都不怎么开腔。
3.实实在在的优惠对比：
昔时甚至要加价提车的XR-V，在产物周期的后期，全系也有着2.5万摆布的优惠，能够算是本田今朝优惠力度最大的车型了。看看思域和雅阁，根基没啥优惠。
全新一代创酷方才上市，今朝量产车正陆续达到各家4S店，要说优惠今朝还真没有。然则相信雪弗兰一贯的策略，上市不久价钱就会稳不住，继而往下掉，所以买创酷必然要先忍一忍。总的看来今朝XR-V的优惠更具吸引力，究竟人人都想获得实惠。
4.影响表情的设计对比：
为什么说设计对比会影响表情呢，这就是工业设计的魅力。一台设计出众的车会让人天天都想见到他，而一台设计平庸的车，你真的只会当它是个对象。
两车的整体尺寸不相手足，但XR-V的轴距要更长一些，而且日系车对于车内空间的超高行使率，使得XR-V的乘坐空间比拟创酷要加倍宽敞。
总的来看，两台车都是走得年青年头活动的路线，都可以吸引年青年头人。创酷的设计加倍时尚，但上市多年的XR-V的设计也并不外时，甚至有的设计还更时尚。所以创酷在设计上也没有施展出全新换代车型应有的伟大优势。
5.提拔档次的设置对比：
我们看到创酷在设置上是有优势的，好比LED大灯、大尺寸中控屏和胎压监测等都是XR-V所不具备的。然则创酷的优势并不显着，也没有达到我的预期，因为作为一台换代车型，它的设置亮点并不凸起，也没有周全压服XR-V。反却是XR-V的电子手刹、后排靠背调节这些设置很让我喜欢。所以设置上创酷只能算将就赢过XR-V。
6.开起来爽不爽的动力对比：
单就动力参数而言，创酷的1.0T动员机和XR-V的1.8L动员机根基打成了平手。但对于消费者来说，四缸动员机要比三缸动员机更有吸引力，这是XR-V的优势。而创酷也有所长，那就是它的综合油耗只有5.5L/100km，这是非常超卓的数据，XR-V则达到了6.6L/100km。所以在动力方面，两台车型算是打了个平手。
总结：
所以我小我认为，方才上市的新创酷若是在价钱没有优势的情形下，要跟XR-V抢市场，实在有不小的难度，尽管你是最新的创酷，但XR-V照样谁人销量官爵XR-V。这跟开篇那两个暖锅店的例子是一般的事理。那么，创酷就没有机会啦？也不是。用好手上的“价钱牌”，趁产物还充沛新颖，赶紧把“当机不断”的消费群体先抢过来吧。
（不知道列位网友是否认同我的概念，若是换做是你会怎么选？若是你感觉创酷价钱不具有优势，那优惠几多你才会选创酷？还请多多留言吧，把你的概念和人人分享。）
