它的作用和优点都显而易见，但作为驾驶者的你一定不可以完全依赖它了，因为在一定的物理规律（雪地及松散砂石等情况）下ABS的工况是会变差甚至无法生效的，虽然现在还有着ESC这个“好基友”相辅相成效果，但行车安全，更多的是在于驾驶者自身，而不是这些辅助系统。
看完这些当年汽车有且仅有的「上古」安全装置，不得不感叹前人对我们做出的贡献是巨大的，相比他们的高危险性和艰苦的条件，现在的安全技术研发起来就简单多了。像很多品牌旗下的中高端车型都有着主动刹车这个配置，至于好不好用那就另当别论了，毕竟不同品牌设置的触发条件都不一样；胎压装置也分监测和检测两种，后者只会在轮胎缺气扎钉等胎压异常等情况报故障码，这时你就得去检查车辆了，而监测就是实时监测四条轮胎的胎压情况，便利性和及时性更好。
而更高科技的就得说到盲区监测和车道偏离了，前者以雷达探测车辆盲区是否有其他车辆行进，一般是在倒视镜上作提示，更有甚者在打了转向灯后中控会显示在后视镜上的摄像头影像，以保证并线变道的安全性；后者也是以雷达监测当前车辆是否行驶在当前车道上，如果没有的话，方向盘甚至连上座椅都会震动提醒驾驶者。
不管是新科技还是老技术，这都是汽车工业日益发展成熟的见证，作为当下的消费者，我们是非常幸运的，，不知道10年或者20年后的今天，又有什么令人耳目一新的新技术呢？让我们拭目以待吧。
