提到将来出行，你首先会想到的是什么？针对这个问题，有好多厂商会将大量精神投入到新能源以及主动驾驶傍边，而这两个领域似乎也被好多厂商认为是将来出行首要的两概略素。
但纵观那些新手艺，它们依然有着一些的局限性，在能源方面，受到政策的指导，厂商们更甘愿将精神灌注于纯电动范畴，而在主动驾驶这一领域，似乎也没有完全解脱掉 " 驾驶 " 两字。而这些，似乎也成为了各大厂商在商量 " 将来出行 " 时所遭遇的瓶颈。
而对于同样在全球局限内有着宏大影响力的丰田而言，他们的方式则更为进步，也更为具体——丰田提出的是一套关于将来出行的立异方案，这一方案不光仅局限在新能源或许主动驾驶等手艺层面，而是一种全方位的移动办事。它是空前未有，甚至称得上是出行体式的 " 革命 "。
在认识这种全新理念之前，我们首先照样回到 " 能源 " 这一方面。
早在上世纪 90 年月中后期，丰田便立异性地推出 THS 油电夹杂动力手艺，多年来他们持续优化 THS，现在，市售的大部门丰田车型都能买到混动版本，而自 1997 年丰田第一台混动车型普锐斯上市以来，丰田在全球局限已经售出了跨越 1000 万辆混动车型。此外，他们也投身到氢燃料手艺傍边，并率先推出了市售车款 Mirai，将消费者正式带进了氢燃料的时代。同时，丰田亦结构氢能源财富链，以实现真正的零排放。相较之下，好多人会认为丰田在纯电范畴回响较慢，但其实早在 1997 年，他们就曾在美国部门区域租赁 / 发卖纯电版本的 RAV4，远早于另外厂商。多年来，在成长 HEV/FCV 的同时，丰田其实也在纯电范畴投入了相当的精神，而到来岁，我们还能够看到丰田的全新纯电..。
其次是 " 主动驾驶 "，除了在旗下多款市售产物中实现 L2 级别部门主动驾驶，他们也在络续对相关手艺进行优化，并以两条完全分歧的路线斥地主动驾驶手艺，譬如在本年 1 月的 CES 中，丰田就曾为观众带来高级主动驾驶辅助模块 Guardian，它的设计宗旨是增强驾驶员对汽车的掌握，而不是庖代驾驶员，其能够识别潜在事变并提醒司机，或在需要时接管汽车驾驶。另一种则是 Chauffeur，属于全主动驾驶模块，它将能够达到 Level4/Level5 的主动驾驶。不难看出，两者都显现了丰田在这一范畴最新的功效。
建基于这两项被视为将来出行弗成或缺的手艺，合营时下已经非常风行的智能化网联化，再加上与大量厂商进行深度跨界合作之下，最终，丰田为世人带来了 e-Palette Concept 概念车——说这个方朴直正的方盒子是一款车子不免会有点小看它，因为，e-Palette Concept 其实是丰田对将来出行的理念施展。
丰田中国此前也与网易结合打造 h5 ——将来出行姿势大比拼，让我们初步认识了丰田的理念。试想一下，当你一大早爬起来上班时，一台带有化妆台，甚至带有床铺的 e-Palette 来到你家门口，然后你就能够在这个 " 盒子 " 中做一些只可在家里做的事，譬如化妆，或许再睡一个上班族最为念想的回笼觉，这显然能够让你能够更合理地行使通勤时间；又或许在周六日，你正难过着顶着个油头该若何列入 Party 的时候，装备了一整套美发设备的 e-Palette 就会来到你的眼前，顺便还送来了最懂你心的 Tony 先生 …… 当然，这只是小部门例子，e-Palette 的使用场景并不局限于此，它甚至能够化身为花店，咖啡店，甚至是一个小型健身房或许小型诊所，只要你想获得，它都可以知足你。
除了针对小我应用以外，e-Palette 也可被用于大量贸易化场景傍边，他能够化身作外卖车，快递物流车或许网约车等等，而事实上，丰田也已经与必胜客、亚马逊、Uber、滴滴等竖立了合作，之后丰田也规划开放车辆掌握接口，以轻易分歧厂家在其身上搭载主动驾驶掌握组件，同时也开放一系列公开办事供给商所需的 API 接口，从而实现更多用途。能够预期在将来，跟你笑脸相迎的或者不再是外卖或许快递小哥，而是这个看着有点萌萌哒的小盒子。
不难看出，e-Palette 的显现，为各大厂商供应了一个可显现高新手艺，并将它们实用化的..，而对于通俗消费者而言，e-Palette 的应用也将为我们的生活带来极大的轻易，并最终鞭策整小我类社会的提高，这也正正印证了丰田所追求 " 为所有人供应移动的自由（mobility for all ）" 之理念。而对于丰田自身，在这个电动化、智能化、互联化等进步手艺逐渐成为主流的社会中，e-Palette 恰是他们在这个新时代下进行计谋转型的一大施展，这个立异性的移动出行理念，也将鞭策丰田在这个迎来百年一遇大厘革的汽车行业中完成转型，并往更好的偏向成长。
能够说，e-Palette 的高可塑性，个性化以及智能化，对于周全解决交通、环保、老龄化等等这些社会问题，都有着极为深远的意义。尽管看似只是对将来的美妙愿景，但其实丰田已经预备停当，除了供应共计 3000 台的 Mirai 和燃料电池巴士 Sora 作为 2020 东京奥运会官方乘用车以外，他们也规划将 e-Palette 投入使用，负责为活动员们供应摆渡办事。它的首次应用，能够说非常值得我们等候。
至于我们可否看到 e-Palette 在国内活跃？或许，我们能够静待 2022 年北京冬运会，看看丰田会否赐与我们更多的惊喜。而跟着与比亚迪，宁德时代，滴滴等企业竖立合作关系，相信在将来我们能够看到丰田 " 为所有人供应移动的自由（mobility for all ）" 之理念，会以一个更为本土化的样貌，呈如今中国消费者的面前。
