曩昔，美国汽车给人一种勇敢和勇敢的感受。然而，近年来，雪佛兰的新车能够说是络续刷新消费者的视线，变得越来越时尚。无论是梅里堡和卡瓦利等旧车的更新，照样科鲁泽和瓦兰多等新车型的推出。，他们变得更年青年头，更存眷年青年头消费者。昨天，雪佛兰新一代创库上市，并无一破例地遵循这一原则。
第一代雪佛兰创库于2014年正式上市。其时，小型越野车市场的竞争没有今天激烈。创库在市场上仍有必然的地位。然而，跟着时间的推移和竞争产物的增加，创库的销量起头掉队。客岁全年，创库的月销量根基上只有三位数，此刻年4月甚至只有五台。庖代它们的确有些紧迫性。
新一代创库的设计履历了很大的转变，尤其是红色非常高的红线模型。它采用雪佛兰全新的家庭气势。前格栅尺寸不小，内部装饰有通亮的黑色横额。标记也是黑色的，非常活动。前灯的内部很细腻，前部有尖利的线条，底部两侧有垂直的日间照明灯，使得整个正面看起来杀气腾腾。
侧面部门，创库采用极其复杂的线条设计，使整个侧面有强烈的立体感。轮毂已经变黑，红色卡钳显露出完整的活动感。尾部相对简洁，保险杠四周的黑色很厚，增加了一点野性。
在室内装饰方面，创库也走了一条更年青年头的路线。纰谬称的中控台不会失去其个性，中控台和掌握区域向驾驶员座椅偏向倾斜，实用性更强。中央掌握中心中心的不划定浮动屏幕尺寸适中，既不让人感觉无脑也不惜啬，内置MyLink+智能车互联、onstar智能车互联等功能。除其他设置外，川谷的整个系统标配有静电除尘器、轮胎压力监测、动员机启动和住手、多功能偏向盘、PM2.5过滤等。
新一代创库车身长、宽、高为4270/1791/1602毫米，轴距为2570毫米，三轮周长与本田XRV根基沟通，轴距略小，但整体尺寸比旧车型大得多，车内空间会有所改善。此外，一些车型还配有全景天窗，使内部加倍透亮。
在三缸动员机遍及推广的大配景下，创库并没有掉队。在功率方面，川谷配备了两台1.0T和1.3T的三缸涡轮增压动员机，最大功率为1.0T，125马力，峰值扭矩为180 nm，与6MT和6AT变速箱相成家，工业和信息化部100km的综合油耗离别为5.1L和5.5L。1.3T最大功率165马力，峰值扭矩240牛米，成家无级变速器，工业和信息化部综合油耗为每100公里5.7升。
创库售价为99-139，900元。起拍价没有改变旧的模式，最高价钱已经下降。除了对三缸动员机的存眷之外，川谷在其他方面的转变也是众所周知的。燕的价格是凸起的。能够说，他博得了像普兰特尼克和XRV如许的汽车。与本身比拟，空间变得更大，设置更接近当前趋势，燃油经济性更高，对年青年头人非常有吸引力。但话说回来，现在三缸动员机并不少见。以雪佛兰为例。比来推出的科西嘉鲁泽新车采用全系统三缸动员机，至今仍取得很好的发卖成就。
