众所周知，保时捷是一家规模宏大、汗青悠长的跑车制造商,也是非常具盈利能力的汽车制造商之一。
汗青可追溯至1900年，个中保时捷911系列从1963年降生以来，共履历了七代车型，因其奇特的气势与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷甚至于整个德国整个世界最传奇的车型之一。
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当然，汽车越经典，故事就越有趣。
例如，下面是1967年闪亮的911S。这款911车身由不锈钢制成，能够在本地正当使用。然而，尽量如斯，这辆车自1974年以来一向留存在慕尼黑的德意志博物馆。或许是因为它实在是太甚奇特了。
然而，如许一辆奇特而惹人饮茶注目的汽车自己应该是相当有名的。然则汽车的曩昔就像一个谜。保时捷档案馆只有一页1986年保时捷特刊在这款不锈钢911S上的扫描页。它说保时捷第一次显现在公共眼前是在1967年法兰克福车展上。此后，杜塞尔多夫不锈钢信息中心主任海因茨·托德曼进行了为期7年、15万公里的路试。
▲1967年锃光瓦亮的911S
但新鲜的是，保时捷并没有试车或生产这款车的记录。
凭据德国博物馆馆长在档案中发现的信息，这辆不锈钢911S最初在其时的不锈钢信息中心..，并将制造商列为保时捷。或许其时的不锈钢信息中心托付保时捷定制一款不锈钢911S，以鞭策不锈钢行业？这一波把持照样能够的。
今朝，911S车身似乎由冷轧钢制成，由机械和人力配合制造，但从未涂漆。凭据路试车手托德曼( Tottmann ) 1972年对媒体的介绍，内行驶了15万公里后，这辆车仍然没有生锈的陈迹，无论走到哪里都是人们存眷的核心。
不锈钢信息中心对这款定制的911非常写意，超出了所有人的预期。尽管究竟出乎料想地好，但因为制造成本高的惊人，用不锈钢大规模生产汽车仍然是弗成行的。托德曼曾经说过，这款特别911的价钱大约是通俗911的两倍。
除了车身，这款911几乎完满是原厂生产的。
它配备了一台风冷2.0升6缸动员机，可输出160马力。这辆车的重量为2270磅(约1030公斤)，比传统汽车轻了约110磅(约50公斤)。独一遗憾的是，如斯奇特的911只能在博物馆展出。
此外 Boschen和Barth的书中有一个有趣的小信息，那就是在德国博物馆展出的这辆车是三辆采用不锈钢车身的汽车之一。这与1967年刊行的Motorwelt上揭橥的一篇文章相矛盾，后者将911S称为举世无双的模型。
不难想象，另两辆额外的车子建于1968年或更晚。假设它们存在，那么下次当你在德国乡下信步时，请属意藏在干草捆后背的那辆闪亮的911。
