好多人都知道全轮驱动的汽车将会比二轮驱动的汽车加倍平稳，经由电脑收集数据，判断该若何分派四个轮子上的力，当你在碰到打滑的时候，你就能够随意的加快或减速。而传统的二轮驾驶的汽车碰到打滑的时候却只能经由踩刹车来解决问题。
固然全轮驱动和四轮驱动都是在四个轮胎上分派动力，然则其实这是两个分歧的器材，下面看外媒对于这两种轻易的驱动体式的剖析。
全轮驱动的工作体式
全轮驱动是为道路上的使用而优化的，它有能力将动员机的动力一向传送到所有四个轮胎。它将有助于连结您的车辆进步，也可以匡助你的汽车经由雨雪的道路，在高机能的车型中，全轮驱动有助于将动员机的扭矩传递到地面，同时高速转弯或从动员机的全速起飞。
这些全轮驱动系统能够无缝的分派前后轮的动力，并且在需要的时刻你也能够选择更有燃油效率的前轮或后轮驱动。
全轮驱动的设计基本上是为了供应更好的道路驾驶体验，这也是如今你可以在越来越多的的高机能车型上看到全轮驱动模式的原因，这种模式甚至还慢慢的扩散到了皮卡车范畴。
四轮驱动的工作体式
这是一种专用于越野或极滑的外观的驱动体式，这并不是一个常驻的系统，司机需要在需要的时候经由迁移旋钮、按钮或拉杠杆来进出四轮驱动。一旦你如许做了，那么前后传动轴将锁定在一路，持前后车轴以沟通的速度迁移。
这种模式包管了在沙，泥和雪上，动员机扭矩老是被发送到至少一个前轮和一个后轮，而不依靠较量机展望或检测轮滑。这是在湿滑地形上最有效率的驱动体式。然则这种驱动模式不并不是为了那些无缺的公路而设计的，这是只为了那些越野车而存在的驱动模式。
四轮驱动的限制
你能够在车痕上很轻易的发现，在一条曲线中，车辆的四个轮子都以分歧的速度扭转，每个车轮都有一个分歧长度的奇特弧线，为了让前轮和后轮以分歧的速度扭转。
和全轮驱动分歧的是，四轮驱动系统将前后传动轴锁在一路，使它们以沟通的速度扭转，并获得等量的扭矩。而这就导致了，若是你想在干涸的路面上开启四轮驱动，那么你会感触到一种狂野的驾驶体验。
并且在道路上使用四轮驱动还会导致轮胎磨损不平均，更主要的是，在路面上使用四轮驱动或者是危险的，因为锁住的传动系统会使转弯变得难题。在低抓地力的外观，如雪，冰，污垢，或泥，绑缚不是一个问题，因为轮胎能够自由滑过外观，以协调锁定的驱动法式和需要每个轮胎跟踪一个奇特的弧线。
两种模式的对比
并不像鱼和熊掌弗成兼得，你当热能够去购置一款兼并了全轮驱动和四轮驱动系统的汽车。在好多的全尺寸皮卡车上就供应了这种选项，你能够随意选择全轮驱动与汽车或4主动模式和四轮驱动与4高设置。好比梅赛德斯-奔腾(Mercedes-BenzG-wagen)的行为就像一辆全轮驱动的汽车，直到你锁定它的中心差速器，这时它就酿成了一辆四轮驱动的卡车。
手艺问题
然则汽车制造商并不想消费者们对于汽车的手艺过度认识，不然他们便会发现很多车辆与斯巴鲁的对称全轮驱动实际上盘据扭矩之间的前轴和后轴纰谬称，奥迪的Quattro系统意味着三种分歧的器材。
雪佛兰将其全轮驱动卡车称为四轮驱动，福特还对峙使用四轮驱动来描述它的很多全轮驱动SUV。要知道你的车是属于全轮驱动照样四轮驱动，最简洁的方式就是打开车主的手册，若是它警告在干燥的路面不要激活系统，那么你就是四轮驱动，不然，你的系统很或者是全轮驱动。若是你在考虑买一辆新车，你会想在买之前知道这些区别。来自分歧制造商的全轮驱动系统的机能也不完全沟通。
驱动模式的限制
在好多司机履历过打滑或许卡住之后，一些司机就会感觉若是有一辆全轮驱动或四轮驱动的车辆，那么就不会碰到这些问题。固然这两种系统的确会在这些极端前提下为汽车供应大约两倍于两轮驱动车辆的牵引力，以便在滑的前提下加快。
然则这些系统实际上只能匡助你在积雪笼盖或结冰的道路上加快行驶，他对于你的转弯或许泊车并没有太大的匡助。无论是在两轮驱动、全轮驱动或四轮驱动的汽车上，你的轮胎在滑转弯时都能供应沟通的牵引力。制动器老是工作在所有四个车轮上，以减缓车辆，无论是两个或悉数四个车轮是用来加快。
所以说并不要把所有的进展都依靠在全轮驱动或四轮驱动上，当你碰到极端路面前提的时候，装上特制轮胎或许防滑链才是可以更好解决问题的法子。
（文 栗子|源自caranddriver.com）
