继沃尔夫斯堡家眷在中国市场投放了两台国产观光车之后，马路上观光车却并没有按照预想的那样如雨后春笋般冒出来，究竟地区的差别使得在欧洲随处可见的观光车在中国寥若晨星，其实昔时美丽、公共等都在中国推过观光车，然则跟着中国SUV的鼓起，观光车在中国市场没有火起来。
观光车代表着一种生活立场，具备跟轿车一般的操控不乱性，同时具备比SUV更胜一筹的空间示意。比来我在成都陌头总看到一台稀奇的观光车，稀奇在哪里，我感觉有需要跟人人分享分享。
跟着更多的国产观光车显现，对于消费者来说是功德，离情怀也更进一步，那若是是情怀赶上新能源呢？就是这台荣威Ei5给了我们谜底，国内首款纯电动的观光车。
Ei5的电池容量为52.5kWh，工信部续航里程420km，当然了，工信部的续航里程仅供参考，实际续航里程或者得打个八折。在充电方面，在使用充电桩直流快充的前提下布满80%只需要40分钟，在使用交流电慢充的前提下则需要8.5个小时。
外形却是给足了观光范儿，那么内部空间呢？后排空间是紧凑级其余主流示意，后备箱却是比一样的紧凑型两厢车大得多，不辱"观光"之名。
在内饰方面，Ei5跟自家的i5长得一模一般，挑不出来什么偏差，但也就是个十万元级的内饰。
从外观到内饰，Ei5都有着不错的示意，相较于国内那几款汽油版的观光车，Ei5在各方面都不落下风。因为它是纯电动，所以到今朝它还没有竞争敌手，若是你想买一台观光车，并且必需是电动车，那么今朝它是你独一的选择。只是连系补助后12.88-15.88万元的售价，"情怀"实在照样未便宜，并且纯电动的原因，对于观光这件事儿，Ei5的买主或者更多的只是为了显现一种生活立场吧。在中国当下充电便当度不高的情形下，这个车型的是履行是要画大问号的！上汽荣威做了这个勇敢的测验，这种精神是值得一定的，但他们的确冒着探路者的风险。
