交汇点讯 六七月之交，新能源汽车成长迎来拐点。6月26日，2019年新能源汽车补助政策正式实施，国度补助退坡跨越50%，处所补助作废，这意味着纯电动汽车将独自面临市场的考验。当天，南京立异周-新能源汽车财富地标峰会召开。7月1日-3日，2019世界新能源汽车大会在海南举办。
经由十年的快速成长，我国已成为全球第一大新能源汽车市场。然则，补助大幅退坡带来的影响已经凸显，5月，中国新能源汽车市场暂别了高增进。新的市场情况之下，成长哪种新能源汽车？面临国际竞争若何练好内功？智能网联车若何与相关行业实现有效的融合？这需要我们正视实际、直面挑战、战胜难题、寻找时机。
新能源汽车进入“断奶期”
2018年，全球电动汽车销量201.8万辆，个中中国125.6万辆，撑起了泰半边天。从2009年的不足一万辆，到2018年的125.6万辆，十年的快速成长，令我国成为全球第一大新能源汽车市场，江苏在个中亦占有主要一席，“2018年，全省生产新能源汽车16.9万辆，占全国13.3%。”在6月26日举办的南京立异周—新能源汽车财富地标峰会上，江苏省工业和信息化厅相关人士敷陈记者。今朝，全省新能源汽车生产企业有25家，财富链的各个环节也都有一批代表型企业，初步形成了新能源汽车全财富链协同成长的结构。
“我国电动汽车成长成就显著，将来可期，但接下来的三至五年将是一个重大的调整期。”峰会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰说。
6月26日，2019年国度新能源汽车补助政策正式实施，在2018年的根蒂上加大了退坡力度，乘用车、客车、专用车平均退坡幅度达50%，同时新政还作废了处所补助，改为补助充电/加氢等根蒂举措。
补助退坡带来的影响已提前凸显，凭据中汽协的数据，本年5月，国内新能源汽车销量10.44万辆，同比仅微增1.8%，远低于4月18.1%的同比增速，显现显着的放缓迹象。
但在业内看来，尽量离开了补助政策，成长新能源汽车仍是大势所趋。今朝，特斯拉等外资电动汽车、三星等外资电池厂商已大举进入，宝马、丰田等传统车企也纷纷在新能源汽车范畴加大手艺研发投入，当新能源汽车成长从政策驱动转为市场驱动时，自立品牌的新能源汽车整车企业及零部件企业将面临着严重的考验。
多元化手艺路线下，科技立异才是基本
新的市场情况之下，新能源车的将来事实是锂照样氢？近期的新能源汽车相关会议上，手艺路线之争复兴。2019世界新能源汽车大会上，工信部副部长辛国斌提出，将来新能源汽车的手艺路线不再单一，或将接纳纯电动为主，多种动力体式并存的模式，燃料电池汽车的地位或将有一个不小的提拔。
“纯电动能够获得成长，氢能源能够获得成长，还能够成长传统燃油车的节能，人人在各自的路线上成长，最后让市场和消费者做出选择。”相关人士说。
事实上，不管走哪种手艺路线，新能源汽车仍面临着手艺不成熟、成原形对较高、使用情况不完美等诸多问题。陈清泰直言，焦点零部件和系统软件仍是我们的弱点和痛点，要鼎力增强相关焦点零部件的研发和生产，稀奇是系统软件的斥地。
北汽新能源从2009年起开展纯电动汽车方面的索求，至今已经十年，其执行副总司理陈上华说，中国的手艺今朝在电驱动、集成化方面有很大的提高，但想扩大应用，还得在手艺上加大冲破。“好比说七号电池，在中国大部门城市能够用，但在零下10度、零下20度很难。两年后的冬奥会对纯电动车有更高、更严的要求，我们做了几年索求，今朝有冲破，我们对此有决心。”
拜腾汽车研发（中国）副总裁段连祥则认为，脱离补助后，新能源车降低成本、提高机能和速度尤为主要，而这必需从手艺层面上做很大的刷新，稀奇是面临国际市场时，需要有可以知足世界律例的..和手艺，“要有所谓的国际DNA，同时拥有非常焦点的手艺。”今朝，拜腾在南京和美国硅谷都有研发中心，造型中心则在德国。
2019世界新能源汽车大会上，中国科学院院士欧阳明高发布了华为5G+C-V2X车载通信手艺、宁德时代高比能快充锂离子电池手艺；特斯拉基于SiC MOSFET的电机掌握器、宝马eDrive电力驱动手艺等八项立异手艺，以及智能驾驶汽车合成孔径雷达、固态锂电池、智能网联汽车根蒂数据云控..、电动汽车无线充电手艺等八项前沿手艺，这些代表了新能源汽车立异手艺和前沿手艺的最新进展和前沿偏向，为往后一段时间新能源汽车科技立异供应了主要的偏向指引。
积极应对挑战，智能网联的要害是跨界融合
“汽车革命正将汽车塑造成全新的电气化、电子化和互联网化的高科技产物，必需与能源革命、信息革命、交通厘革和聪明城市实现融合与对接。”陈清泰说。面临将来汽车和将来出行，当局和相关企业应深刻洞察敏捷转变的手艺和市场、精准研判财富成长形势、深入评估这些转变带来的影响，实时做出应对。他建议，首先要练好电池、电机、电控等电动化根基功，包管产物质量，守住平安底线；其次要存眷和寻找将来汽车的属性和界说的转变，把握成长时机和引领络续升级的用户体验和市场需求。
陈清泰认为，汽车业正面临最大规模的财富链、价格链的重构，而跨界融合是成功的要害——汽车要适应重构的形势，把手伸出来；互联网企业、电子电力企业、信息通信企业、新能源企业、电网公司、出行和物流公司等等也要把握重大的成长时机，把脚迈进去，各自施展优势，实现跨界融合。当局则要为跨学科、跨行业、跨部门、跨范畴的交流与合作缔造好的情况，当局的能源、交通、通信、工信、科技、规划、情况、市政等部门要积极合营支撑立异。
近年来，南京市重点推进纯电动汽车、插电式夹杂动力汽车、燃料电池汽车的斥地，新能源汽车财富呈快速集聚成长态势，拥有上汽、长安、比亚迪、开沃等为代表的一多量新能源汽车整车企业和LG、越博等一批焦点零部件企业。今朝，江宁区朴重力争创国际级新能源汽车立异中心，出力霸占新能源汽车要害焦点手艺，研究冲破高强韧铝合金等轻量化工艺，开展驱动电机和电控系统等要害产物的研发，以及能量收受、根蒂举措扶植等要害手艺的研发。
“智能网联汽车前景光亮。”工业和信息化部财富政策司原副巡视员李万里认为，中国应该抢占先机，率先将5G手艺用于智能网联汽车，使其保持智能设备、智能道路、智能电网和智能城市，这将成为我国新能源汽车成长的重大优势。
今朝，南京市溧水区已提前经营转型结构，规划智能网联汽车财富立异基地，以聪明促成将来财富扶植，建成面向全球、辐射长三角的国度级智能网联汽车财富试验区，1.62KM智能网联汽车示范测试赛道是国度智能汽车集成系统试验区，除知足无人驾驶汽车测试需求外，还将与中国移动同步扶植5G应用示范区，进行5G主动长途驾驶测试。
交汇点记者 蔡姝雯 图片起原：视觉中国
