从1966年降生至今，
卡罗拉全球累计销量达4700万辆，
堪称最畅销的车型之一。
现在，他迎来了第12次全新换代。
第12代卡罗拉整体造型更为细腻，梯形进气格栅不光尺寸增大，还降低了风阻，前大灯造型与老款大灯有显着区别，两个圆形雾灯的位置也与全新雷凌有显着分歧。车尾线条简练利落，设计对照完整，尾灯的造型与前大灯相呼应。车身侧面的外后视镜移到车门上，放大了A柱的视野，尽量避免盲区的发生。
尽管没有发布最后的车型设置，在现场供应的几辆试驾车中，我们依然见到，12.1英寸中控液晶竖屏、+7英寸液晶仪表的组合显现，以及9英寸常规液晶横屏，搭配传统机械仪表和4.2英寸右侧液晶仪表的多种组合形式。
闺阁中控台上层为带缝线的软质材料包裹，同样带缝线的皮质座椅，填充厚实包裹性精巧，驾驶席供应10向电动调节。后排空间也相对舒适， 并有后排出风口和2个USB接口。
众所周知，第12代卡罗拉是基于TNGA架构下的车型，尽管厂家还没有给出最终的产物信息，但基于TNGA架构拥有低重心、低高宽比的特点，第12代卡罗拉在视觉上有所降低。
第12代卡罗拉将搭载1.2升涡轮增压动员机，成家的 CVT变速器，从模拟8挡更新为模拟10挡，据悉活动版车型将供应换挡拨片的设置。
双擎车型依然是1.8升阿特金森动员机成家E-CVT变速器，这是最新的THS II混动系统，经由将双电机串联改并联、PCU掌握单元由横置改成纵置、电池从行李厢下改为后排座椅下方等手段进行优化和提拔。
而且混动车型的换挡杆并没有采用老款的换挡体式，而是对照接近汽油车直排的体式，仅仅在D挡下方多了一个B挡用来供应更高效的能量收受。尽管厂家没有给出两种动力系统的具体数据，但人人能够参考方才上市的广丰雷凌的相关数据。
动力示意在城市中根基够用，轻快的油门响应和转向系统都非常轻易上手。四轮自力悬架带来更舒适的驾乘感触，无论是密集减速带的波动照样弯中侧倾的按捺都有更为超卓的示意。尽量是在赛道中采用相对激进的驾驶体式，除了动力稍显不足外，车身整体的刚性和循迹性都出乎我的料想，丰田ACA弯道转向辅助系统也匡助车辆抵当了转向不足的倾向。
第12代卡罗拉在平安方面的“起步”之高值得点赞，全系标配胎压监测和8平安气囊在这个级别可谓独树一帜，尤其是驾驶位椅垫气囊的显现，用于发生碰撞时举高司机的腿部位置，避免前冲所受到的危险，这种设计在全新雷凌中显现在副驾椅垫上。同时，第12代卡罗拉还全系标配了最新的TOYOTA SAFETY SENSE平安系统，该套系统比亚洲龙的版本还要高，个中全速域的自适应巡航可跟停、跟走，而且具备车道连结、主动制动等功能，根基实现L2级其余主动驾驶，可谓科技含量相当高。
在现场供应车型中，还见到了全景天窗、一键启动、电子手刹、AUTOHOLD、PM2.5过滤系统等多项平安和舒适性设置， 知足家轿级其余使用需求。
因为此次试驾过程非常短促，并没有机会周全认识第12代卡罗拉的各项提拔，但仅凭累计4700万的惊人销量数字和TNGA的壮大光环就足以解说必然的品牌认知度和产物力，今朝就要看最终订价了。
