凭据乘联会厂家批发销量数据，6月新能源狭义乘用车批发发卖13.4万台，同比增进86.3%，是继3月4月增进低迷之后的一次大爆发。2019年1-6月新能源乘用车销量达57.5万台，同比增进63.4%。
网约车市场拉动，纯电动A级车环比增进50%
6月走出的强势昂首趋势，很大一部门原因在于纯电动A级车的拉动。其环比增进50%，同比增进更是跨越200%，该市场占有了6月纯电动市场56.5%的份额。乘联会秘书长崔东树剖析称，网约车市场的拉动依然是纯电动A级市场增进的主因。
纯电动A0级市场首要以私人用户为主，6月销量1.9万台，环比增进61.4%，同比增进53.3%。
插混方面，销量与上月根基持平，主力撑持车型包罗比起亚K5、亚迪唐DM、宝马5系和帕萨特等。崔东树透露，合资企业已慢慢成为插混市场的焦点力量。
新能源乘用车榜单
6月新能源车型零售排名第一名依然来自北汽EU系列，赶着补助过渡期的末班车，北汽EU再刷了一波大“流量”。凭据乘联会数据，今朝1-6月，北汽EU系列累计销量已达49076辆，而凭据北汽新能源近期发布的产销快报数据，2019年1-6月，北汽新能源累计销量为6.51万辆，能够说EU系列撑起了北汽新能源整体销量的泰半边天。
4月销量仅有647辆的逸动EV，在5月销量恢复到近2000辆水平之后，6月实现“大跃进”，环比直接暴涨287.9%，以7340的销量成就排名第二。如斯大规模的上量，相信也是出租租赁市场带来的盈余。
以小我终端用户市场为主的比亚迪元，依然维持着6000辆摆布的销量水平，环比5月微涨8.4%，今朝1-6月累计发卖43180辆，依然是小我消费市场最受青睐的车型。
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总结：
6月是2019年补助新政过渡期的最后一个月，各企业都在起劲搭上新能源汽车抢抓补助的末班车，毫无不测，6月的整体销量获得了量上的大幅提拔，北汽新能源、长安等产能预备相对充实的车企在该月都实现了较好增进。而若何应对之后7月势必显现的销量下滑以及政策转变带来的影响，之后的车型又该若何规划，依然是车企不得欠好好考虑的课题。
起原：第一电动网
作者：邓娅
