说起长城，或许通俗人想到的就是中国的象征“万里长城”，而若是喜欢汽车的同伙，想到的或许就是长城汽车。其实如今根基上的车企都有一个知名的掌梢公，如一汽的徐留平，比亚迪的王传福，吉利的李书福，奇瑞的尹同跃，而长城的掌梢公也能够说是台甫鼎鼎——魏建军。
与好多半途接办车企分歧的是，长城能够说是魏建军一手带大的。当然了，能一手将长城带大，也在侧面解说了魏建军的家庭情况优胜，究竟在80年月，根基没有什么风投，天使投资啥的，其时靠的更多的照样物力财力及人际关系。80年月，是魏建军和汽车真正结缘的起点，也是魏建军“长城梦”的起点。
其实刚起头的长城是魏建军的叔叔开办的，是在1984年，首要从事的是汽车改装买卖。但1989年，魏建军的叔叔因不测撒手人世，其时风行的是当局来接管，长城也没有不测被当局接管了。被当局接管之后的长城，欠债累累，这时魏建军正式起头了他的“长城梦”了，魏建军将欠债累累的长城给承包起来了。
接办长城之后，魏建军对长城进行了了计谋性的调整，长城要从事“造车”队列。那么怎么造？造什么类型的车，就成了其时的优等大事。其时轿车因政策身分，首先就被长城抛却了，那时根基没SUV说法的，经由调研，魏建军决意把长城造车的“第一炮”放在皮卡上。1996年，长城皮卡迪尔上市，其正式拉开了长城造车的序幕。
而且在长城刚起头造车之时，其就在预备国外市场了，在皮卡上市的第二年，即1997年，长城皮卡就正式的出口国外，而且取得了绚烂的成就。能够说长城皮卡的出口打开了国产车进军国外的大门。固然长城皮卡在国内和国外都取得了必然的成功，但这究竟是“功能性的汽车”，非公共用车。长城接着就把下一把火烧向了SUV范畴。
2002年长城推出了具有里程碑的SUV——塞弗，能够说长城的SUV是自立品牌SUV的开发者，在往后长城SUV的确是取得了绚烂的成就。为了让SUV更好，更平稳的成长，2013年长城正式成立哈弗汽车，主攻SUV范畴。如今的哈弗已隐约是SUV的向导者，像哈弗H6就长时间并吞SUV销量的冠军。
在SUV成功之后，进军国外天然是长城要做的，其实哈弗F7这款SUV就是为进军国外预备的。而且在2019年长城国外工场图拉工场也正式完工了，这被译为长城全球化的标记。现在在国外市场，皮卡和SUV都取得了绚烂的成功。
长城固然皮卡和SUV取得了成功，但同样也有痛点，那就是在轿车范畴中。轿车是长城迟迟无法冲破的一个点，像酷熊，精灵，长城C30等都失败了，不被人们接管。而且如今的长城轿车根基停产了，今朝来看长城也根基抛却轿车了。从魏建军和长城的其他老总那边，我们也听不到他们对于轿车的规划了，长城轿车根基已死。
当然了，长城固然没有怎么规划轿车范畴，但长城同样是想提高产物形象的。如全新的WEY系列就是最好的证实，WEY系列就是长城定位在中高端的系列，今朝来说，虽说没取得非常绚烂的成就，但示意力尚可。而现在热点的新能源系列，长城则交给了欧拉来应付。
到了如今长城的产物线已根基完美了，SUV首要是哈弗系列，皮卡是风骏系列，中高端是WEY系列，而新能源则是欧拉系列。长城今朝是自立品牌绝对的第一阵营，相信在魏建军的掌舵下，长城会再创绚烂，魏建军和他的“长城梦”仍然在征途中！
魏建军和他的“长城梦”，皮卡、SUV撬开外国的大门！你们怎么看呢？一路侃侃吧！！！
