固然就现在的市场近况来看，起步较晚的国产物牌相较于之前也是有着非常快速的成长，在现在主流的SUV市场中，也是拥有着哈弗、吉利、长安等一众知名的精良品牌。能够说现今的国产物牌呈现着一片蒸蒸日上的精巧前景，然则就现现在消费者的心理来说，照样加倍的倾向于合资品牌。除了中高端市场的BBA以外，中低端市场的消费者也是以日德系为主流，究竟消费者都逃不外所谓的"真香"定律。
若是一提到日系品牌，那么首先想到的就是本田、丰田、日产这三剑客，究竟这三大日系品牌在中国经营多年，凭借着不错的口碑以及靠得住耐用的特点吸引了一多量的消费者。当然除了这三大品牌以外，市场中还有着其他活跃的日系品牌，好比马自达、三菱、斯巴鲁等，我们今天要说的就是个中的斯巴鲁。斯巴鲁凭借着水平对置动员机与超卓的操控系数，在中国照样有着很多热爱这个品牌的粉丝，不外历久以来斯巴鲁都被诟病外观太甚老套，但事实上斯巴鲁在竞争激烈的紧凑型SUV市场也有着一款年青年头化且具有不错硬实力的SUV车型——斯巴鲁XV。
斯巴鲁XV这款车自2018年成都车展上市以来，在市场中的示意一向不算凸起，究竟作为一款小众车型，认识这款车型的消费者并不多，大部门消费者都去认识了市场中的本田CR-V、丰田RAV4以及奇骏这些热销车型，然则斯巴鲁XV这款车的整体实力却也是不容小觑。首先从实用性方面来看，斯巴鲁XV拥有4480*1800*1615mm，轴距2665mm的车身参数，相较于奇骏4675*1820*1722mm，轴距2760mm的车身参数来对照，斯巴鲁XV在参数上具有显着的劣势，这也就导致斯巴鲁XV这款车的空间示意的确比不上奇骏。但就实际示意来看斯巴鲁XV的空间也只还算得上是够用。就177cm的人乘坐使用示意来看，坐前排驾驶位，头部空间还有四指的距离，腿部空间稍显紧凑，视线情形对照精巧。后排示意要比第一排好一点，头部空间还有一拳的距离，腿部剩有一拳半摆布的空间，空间上并不显得压制。储物方面，内部除了多个设计储物空间外，还有一个非常平整常规容积为1220L还可以后排放倒进一步扩展后备箱。固然斯巴鲁XV的空间示意的确比不上奇骏、CR-V等车型，然则平常使用实用性并不算差。
固然斯巴鲁XV的空间示意只算一样，然则其内饰和设置算的上是主流水准，内部设计布满了浓厚的日系气势，采用了真皮用料来包裹内饰，搭配雷同于碳纤维面板材质和烤漆面板装饰，整体质感照样不错。前排采用的是活动座椅设置，用料织物起步（中高配真皮），前排支撑多项电动调节。中控台采用了环抱式驾舱设计，凸显了斯巴鲁的活动特征，三幅式真皮多功能偏向盘是全系标配，带彩色行车电脑。车顶配备有电动天窗，中控台搭载了一个液晶屏，具有倒车影像功能，然则不支撑手机互联映射功能，除此之外车内还带有主动空调、前后驻车雷达和七个平安气囊等设置，总的来说斯巴鲁XV的内饰和设置算得上厚道，比拟于奇骏而言，无论是整车内部质感、用料、设置、舒适性均是斯巴鲁XV要更胜一筹。
斯巴鲁XV的动力系统却值得被人称道，该车全系搭载了一款2.0L的智能水平对置天然吸气动员机，使得该车具有斯巴鲁家眷经典的水平对置动员机低重心设计所带来的行驶不乱性。除此之外，高配版车型还带有9.6KW的电机辅助，全系成家CVT无极变速器（模拟七档），这套动力系统最大功率115KW(156PS)，最大扭矩196N.m，动力性对于平常生活的使用来说是完全够用，相较于奇骏2.0L在手足之间。不外比拟于奇骏，斯巴鲁XV首要还胜在具有非常精良的操控机能，该车底盘采用前麦弗逊式后双横臂式自力悬架，再搭配上该车全系标配的摆布对称全时四轮驱动系统，传动轴位于中心位置，驱动呈直线摆布对称分列在前后轴之间，车辆会凭据行驶状况主动调整前后轴的扭力分派。使得市区行驶时使车辆的加快及减速更为轻快，恶劣路况下的经由性也变得加倍的卓越，再合营EyeSight驾驶辅助系统，使得驾驶加倍顺畅，偏向盘回响天真，弯道行驶非常的不乱。显然低配版奇骏在操控和脱困能力上跟标配全时四驱的XV存在较大的差距。
总的来看斯巴鲁XV除了空间示意一样以外，其余各方面的示意都是非常不错，内饰设置和动力系统都是属于主流水准，稀奇是该车水平对置动员机加之全系标配四驱，以及斯巴鲁对于活动性底盘调校的深刻懂得，使得斯巴鲁XV在操控性上属同级顶级水准，且现现在丐版车型已经跌至18万，较之日产奇骏的17万也差距并不大，但综合产物力上来看无疑斯巴鲁XV要比奇骏更具有竞争力，但实际销量示意来看，两者差距甚远。当然，奇骏之所以卖得好，跟其多年下来积攒的口碑密弗成分，但对于追求个性与产物性价比的消费者而言，又何须看奇骏？
