傍边国市场上的长安福特，正在为逆市崛起而积攒力量。在大洋彼岸的美国，福特正在履历一场静沉寂的革命。
那是因为，看起来，福特将是全球第一家车企，要率先与L4级主动驾驶亲密接触了。
比来，不管是华盛顿特区俯拾皆是的环岛路口、照样匹兹堡随处可见的交叉路口，亦或是底特律双方停满车的狭小道路，都经常可以看到福特一辆辆无人驾驶的测试车，穿行于大街冷巷，引得路人纷纷侧目。
笔者近日获悉，福特第三代主动驾驶测试车辆，如今已经起头在美国五大首要城市起头路试。测试车型为升级的福特Fusion混动版，搭载的是福特与Argo AI合作斥地的升级版虚拟驾驶系统。因为该系统可以应对更为复杂和实际的路况，使得测试车型加倍接近量产。
值得一提的是，福特此番还联袂Argo AI充裕施展了一把“共享”精神。即首度向业界公开了带有高精度地图的专业数据Argoverse，这对于从事相关高精尖手艺的工程师们在验证、测试、算法等方面，能够少走好多弯路。
L4或率先用于贸易运营
据悉，福特最快将于2021年在美国市场推出首款量产版全主动驾驶产物，即美国车辆工程协会SAE界说的L4级，或将率先用于贸易运营，包含网约车和物流输送范畴。
截止到2023岁尾，福特将投入40亿美元，用于主动驾驶买卖的成长，个中包罗人工智能公司Argo AI的10亿美元投资。
在手艺层面，Argo AI新的主动驾驶手艺，除了应用新雷达之外，测试车也提拔了摄像头，使其拥有更高差别率和动态局限。好比，之前的摄像头，拍摄稍远一点的情况，往往只能获得几个像素的图像，而更高差别率的摄像头，则是让远处物体也能拥有更多的细节，让车辆更轻松识别。
同时，全新较量机的到场，也大大增加了车辆的运算能力。而增强的热治理系统，削减内车较量机系统的热能释放，使车内情况加倍舒适。
此外，新增的平安冗余系统，可以包管测试车辆在碰到突发状况时，实时掌握车辆。当车内任何元件发生故障，该系统顿时检测，主动靠边泊车。
高精地图数据首次开放
大到主动驾驶、小到扫地机械人，对于任何智能机械人而言，地图都是极为主要的，不光匡助其自身定位，同时也是正确展望和追踪算法的要害一环。
在此之前，从未有任何公司开放包含高精度地图的数据集。此次开放的Argoverse，包含3D追踪数据集、动态展望数据集以及高精度地图。个中，动态展望数据集包含测试车队收集到的跨越30万个场景，而且每个场景都记载了物体的动态轨迹。而高精度地图包含约290公里的车道数据，正确到1平方米的局限。
经由Argoverse，主动驾驶车辆研究人员能够基于这些专业数据，斥地出更好的识别、追踪和展望方式。
牵手公共，将主动驾驶引入美国和欧洲
7月12日，福特与公共配合公布，进一步增强双方全球计谋联盟关系，个中主要的一环，就是增强与Argo AI的合作，配合向主动驾驶汽车手艺..公司Argo AI投资，将其主动驾驶汽车手艺搭载于各自旗下车型，配合引入美国和欧洲市场。
此举不难看出，两家公司都从主动驾驶手艺相关的买卖范畴看到了伟大的潜力，而Argo AI的主动驾驶系统也将成为首个在欧洲和美国市场，即将起头贸易布置的主动驾驶手艺。由此，Argo AI主动驾驶..一举成为迄今为止笼盖局限最广的手艺..。
最后说说
按照行业分级，主动驾驶能够分为驾驶辅助、部门主动化、有前提主动化、高度主动化、完全主动化5个层级，也就是业内常说的L1至L5。今朝国内遍及能达到的是L2级，即部门主动化（即使不把持，人手也必需放在偏向盘上，脚必需放在刹车上）。而达到L4高度主动化这一级，即意味着人能够根基离开掌控，其贸易化前景非常可观。
从很早起头，福特就已经全力结构主动化驾驶。从今朝与Postmates、达美乐披萨和沃尔玛的贸易办事项目来看，数以千次的配送，言证了其壮大的手艺斥地和贮备能力，也使得其2021年率先推出用于贸易办事的全主动驾驶汽车变得更加可期。
从国内来看，今朝国内领先的譬如长安等自立车企正在起劲奔向L3级主动驾驶。若是福特能在两年后率先量产L4主动驾驶手艺，无疑大大加快了主动驾驶手艺在量产车上的普及，凭借此手艺优势，福特在中国的前景可期。
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