凭据乘联会的数据，6月国内狭义乘用车销量为176.6万辆，同比增进4.9%；上半年累计销量为995.4万辆，同比下降9.3%。
“国六”“去库存”“降价”等要害词使得6月销量显现了久违的增进。日前，中国汽车工业协会发布了2019上半年各系别市场份额情形：
图表起原：中国汽车工业协会
这份数据，能够用“有人高兴有人愁”来形容。
德系、日系：市场份额仍在扩大
“精良的人只会更精良”，这句话用在德、日系身上照样对照合适的，从数据上看，德系上半年的份额与客岁同期比拟上升了2.2%。要知道，本年可不光仅是“南北公共”示意给力，身为一线豪华品牌的奥迪、宝马、奔腾，上半年销量均实现了正增进，个中宝马同比更是高达16.8%。
具体到车型，朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、途观等都是轿车/SUV销量榜单里的佼佼者，但值得注重的是，本年6月，宝马5系、奥迪Q5、宝马X3、奔腾GLC的销量均闯入了各自榜单的前15名。由此能够看出，德系市场份额提拔，离不开豪华品牌的进献。
再来看日系，本年上半年与客岁同期比拟，日系车市场份额上升了3.7%，是所有派系中上涨幅度最高的，“逆势上涨”的结果得以施展。
回看本年前几个月的情形，当很多车企在为销量下跌发愁时，一丰广丰、春风广本、春风日产却依旧实现了同比正增进，这实在令同业感应恋慕嫉妒恨。
然则，日系厂商的产物又的确能让另外派系感受到压力，紧凑型车范畴的卡罗拉、轩逸、思域，中型车范畴的凯美瑞、雅阁、天籁，以及紧凑型SUV范畴的CR-V、奇骏、RAV4，这些车型都是销量的包管，而且日系产物自己的综合实力也切实经得起推敲。
自立品牌：竞争优势亟需改变
值得存眷的是，自立品牌上半年市场份额已经由客岁的43.4%跌至39.5%，固然所占份额依旧是最大的，但这下降幅度也令人担心。人人应该都能猜到，自立品牌失去的销量，恰是被德、日系所接收了。从近几个月的销量榜中能够看出，越来越多20万级甚至30万级车型起头跻身前10。
贵的车反而越卖越好，这就意味着性价譬喻面的优势会被逐渐减弱，由此看来，国产车如果日后仍主打性价比，必然是占不到大廉价。
是以，能够看到吉利、长城等品牌都在积极鞭策产物转型、打造本身的新..。做工、质感、质量、平安性才是我们将来要去追求的。
当然了，自立品牌份额下降，还与产物活力缺失有关，虽说H6依旧撑起了一杆大旗，但传祺GS4、吉利博越、荣威RX5等车型的示意没以前幻想了，消费者也在等着它们更新换代，在老车还没换新、新车销量还没起来的关头，德日系便占了廉价。
美系、韩系：上半年示意“平平”
说美系和韩系示意“平平”，是因为它们的市场份额波动幅度小，韩系的数据更是与客岁一般，为4.7%。本年上半年，美系车遍及对照缺乏活力，轿车产物中只有英朗、科沃兹冲到了前方，SUV阵营则显现了疲态，上半年SUV累计销量前10名单中，已经见不到美系车型。
至于韩系车，它近两年来的存在感一向不高，但市场份额与客岁上半年对比并未削减，这解说它仍有不少拥护者。具体车型能够参考现代ix35，其上半年累计发卖7.14万辆，同比为48.1%，现代昔时打下的口碑根蒂依旧在。只是在国产车的挤压下，韩系车将来还有崛起的机会吗？
法系：形势不容乐观
法系车市场份额已由客岁上半年的1.7%跌至本年的0.7%，这应该在好多人的料想之中，法系车在中国也有过绚烂，但在另外品牌都在络续市欢国人的形势下，法系品牌却依旧要“对峙个性”。
我们认可法系车操控好、底盘调校一流，设计感和做工也不差，但有了另外派系车型的对比和陪衬，法系车就显得有些不敷周全了。说是中国人不懂车也好，说法系品牌不服水土也罢，在此我们真切地进展，法系品牌不会步铃木的后尘。
