头顶着神车的名头，捷达VS5以8.98万-11.98万元价钱正式公布预售。
这是一款号称首次进入十万元价钱以内的德系SUV，固然这名字听起来挺让人感动的，但照样比正儿八经的捷达轿车贵了一两万块钱。
和广汽本田理念、春风本田思铭、春风日产启辰等合资自立品牌纷歧样的是，捷达VS5并不是简洁的把公共旗下热销的车型拉张皮就廉价的开张了。
捷达VS5降生于MQB A1..，该..的首要产物是公共T-Roc、斯柯达柯珞克。不外捷达也领略，要想和卖得不太好的柯珞克正面去刚，跟作死就没啥区别了。
是以，尽管捷达VS5的原型车西雅特Ateca在国外卖的并未便宜，但捷达必需要用立异的体式来从新组织产物的性价比。于是乎，像2.0TSI动力就被替代成了1.4T的EA211，账面参数几乎能够用腰斩来形容。再看看人家国外标配的差速锁（XDS）动态牵引力掌握、电动驻车、真皮偏向盘以及高配车型的大尺寸轮毂和四驱系统等等，原本能够5.2秒破百的车型在国产捷达VS5这里只剩下了一地鸡毛。
从价钱来看，捷达VS5既没有要和它二兄弟斯柯达柯珞克要去PK一下的意思，甚至也远远的与探歌、缤智、XR-V、逍客、C-HR等车型拉开了距离。尽管捷达VS5在价位上看起来与日产劲客、福特翼搏、雪佛兰创酷等车型有得一拼。
但myauto认为此时的捷达并不是要跟日韩系车或许其他合资品牌的二鬼子们抢饭碗，捷达VS5换马甲的目的，或者是想用堆性价比的法子与哈弗H6、长安CS75、吉利博越等主流本土SUV一争高下。
为此，我们做了一个简洁的对比。
从上图来看，捷达VS5固然在首要参数方面比吉利博越要差一些，但也正相符捷达VS5差别化的市场定位需要。究竟么，捷达VS5有很多手艺来自傲众品牌，可以给一些消费者带来心理上的品质感和优胜感。至于爱信6速手自一体变速箱之类的，消费者们也应该也能接管。雷同于多连杆式后自力悬架会占几多空间啥的，也是些仁者见仁智者见智的问题。
如今的悬念是，既然一起头就走上了减配的路线，捷达VS5没筹算像吉利博越、荣威RX5那样把互联与科技当成产物的金字招牌。就算人们就算对捷达如许的品牌有了必然的认知度，如许一款减配到快去要饭的车型，会是你的不贰首选吗？
