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近期，关于皇冠将于明年退出中国市场的消息引发舆论不小的关注，网络上一片留恋惋惜之声。细思忖，目前中国有3000多款在售车型，每年退市车并不少，但印象中还没有哪一款车能引发如此高的关注，这从一个侧面说明皇冠在行业、在媒体、在消费者心中拥有的独特地位。
尽管此消息只是极少部分媒体的猜测，甚至有人云亦云之嫌，但所谓无风不起浪，归根结底是一汽丰田给了媒体以这样的猜测空间。
从去年开始，一汽丰田陆续向公众释放了不少重磅信息，总结起来结论只有一个，即从2018年开始一汽丰田将“大不同”：2018年是一汽丰田TNGA架构实施的元年，是一汽丰田由量变发展转向追求质变发展的元年，是一汽丰田..转入3.0时代的元年，是一汽丰田转向进攻型销售的元年，是一汽丰田二次创业的元年……
如此多的“元年”，意味着2018年将是一汽丰田发展史上具有重要里程碑意义的年份，也意味着从今年开始，一汽丰田的变革力度会更大。作为体现一汽丰田价值，并与消费者沟通的直接载体，产品的变革自然是重中之重。因此，在增加新车型的同时，一汽丰田会不会对现有产品序列做出调整，甚至放弃某些在售车型就成了媒体猜测的主要话题，皇冠“成功”躺枪。
作为一款拥有深厚品牌和用户口碑积淀的车型，作为数十年引领丰田向上突破的旗舰车型，作为一汽丰田功勋的盈利车型，左右皇冠是否退市的因素纷繁复杂，一汽丰田必然会慎之又慎。尽管退市只是单方猜测，甚至可以理解为是身为皇冠忠粉儿的“消息人士”出于对皇冠可能退市担忧而采取的对一汽丰田的变相施压，但这却也给了我们再次深入了解皇冠这款车的一个契机。
对于中国车市，皇冠绝对是一款绕不开的车，最少两大贡献奠定其历史地位。
