要说入门级豪华车型最有性价比的选项，好多人脑海中浮现的都是奥迪A4L的身影，显然从销量数据来看，近10万的累计数据，在豪华B级车范畴稳坐榜首。此刻天要说的这款豪华车，销量增进迅猛的势头让A4L都害怕，7月月销14165辆，和A4L只有336辆的差距！和公共桑塔纳一代神车也不外差了40辆！
A4L是今朝奥迪为数不多依旧连结以往销量水平的产物，没有因为车市遇冷或是其他身分影响造成销量暴跌，成为消费者性价比首选，和连结高销量的原因只有一个——降价！降价早已成为奥迪的另一个标签，坊间常说“7折迪，8折马，全价奔”，说的就是奥迪终端优惠后不亚于在指导价根蒂上打7折，靠着诱人的降幅增加性价比和产物吸引力。
而奔腾在消费者眼中售价和产物力以及品牌附加值相符，鲜有优惠，根基都是指导价钱售卖。但其实现现在奔腾品牌的主力车型也都有分歧水平的降幅，好比今天要说的奔腾C级，在A4L靠降价尝到利益，以及宝马3系来势汹汹的多种身分制约之下，奔腾C级也起头给出优惠，终端降幅已经接近5万，优惠后入门版C180L车型裸车跌至26万上下，和奥迪A4L的23万相差无几。
所以在7月，奔腾C级才能靠着14165辆的数据，和奥迪A4L月销14501辆位于统一水平线，只有三百多辆的差距。还有着14.5%的涨势，跻身轿车销量榜单前15名，销量和桑塔纳有的一拼，两位数的增幅也远比A4L的加倍超卓。
当奔腾C级也起头降价，奥迪A4L的优势就显得没有那么凸起，当裸车25/6万就能买奔腾，更多人都不会选择奥迪A4L，因为不管是产物力照样品牌影响力，甚至是车辆的颜值和豪华感触，奔腾C级显然要优于奥迪A4L。所以价钱差距没有拉开的前提下，A4L切实会感触到不小的压力。
这一点从累销数据也能看出眉目，今朝7个月A4L稳健增进情形下，累计接近10万，而此前降幅并未有如今大的奔腾C级7个月累销也有95141辆，从7月的数据来看，现阶段涨势也对照迅猛，下半年销量有望立异高。紧追的销量，以及两位数的涨幅，不得不说让临时领先的A4L捏了一把汗，这个冠军宝座做的并没有想象中的那么轻易。靠降价是能稳住现有局势，然则对A4L这款车型甚至是奥迪的品牌高度都有必然的影响，C级今朝的降幅并不夸张，因为C级即将换代，车型放价于情于理都是合理的，A4L今朝还没中期改款，就已经拿出近7万的力度，不可思议如今C级起头也玩降价，A4L和奥迪得有多头疼。
