忽如一夜春风来，曾经用户也感应生疏的主动挡重卡说来就来了。2019年，称得上是主动挡重卡正式推广元年的前夜。
2008年，解放和重汽离别推出了主动挡车型，解放从2004年就起头了主动挡车型的研发，研发成功后把自立的AMT装到了J6上，同年，重汽A7上也装上了和威伯科合作的AMT，但两款车都没有太好的推广成就。
究其原因，首要是因为那时候我国的主动挡变速箱手艺还方才起步，装到车上今后问题较多，这也是为何A7车型卖了不久就停产的原因。再者，国内卡车司机都有个遍及的认知——主动挡费油，是以，他们宁肯一天踩几百次聚散，推几百次档杆也不肯意用主动换挡的AMT。当然，还有一个原因是AMT价钱高，买了又怕没处所修，总之，AMT在十年前典型的曲高和寡，直到今天，市场占有率也不外1%。
但近年来，AMT车型慢慢又起头苏醒，本年的上海车展上重卡企业展示的产物中几乎有一样都装配了AMT，足见车企对AMT趋势的遍及看好。
AMT倏忽火了，是因为ZF引入中国后，主动挡变速箱故障率高的问题获得解决，并且国产变速箱巨头法士特也推出了国产的AMT，价钱不再居高临下，跟着市场保有量越来越大，办事站也陆续竖立起来，何况变速箱的办事能够依托于整车的办事收集，用户担忧不存在了。
如今，AMT首要有两个阵营，一类以欧曼EST、天龙旗舰等车型为代表，装的是ZF主动挡变速箱，另一类是使用国产主动挡变速箱，国产的又分为两种，一是解放、重汽可自产AMT，一是搭载法士特变速箱。
尽管至今AMT重卡在国内仍占比不高，但很显着趋势已经来了。从眼下市面上的高端重卡来看，J7、C7、K7、H7、X6000等车型上都已装上AMT，并且价钱并不高，ZF的主动挡变速箱比法士特的手动挡变速箱价钱高万元摆布，这个卡车用户能够接管的价钱，究竟AMT能解放他们的左脚，让操控更轻松。
据专家估计，2020年，我国的AMT重卡将获得快速成长，比例或者会在短短几年内敏捷提拔到20%甚至50%，要知道欧洲的AMT普及率高达90%，要想装手动挡的反而需要选配。想一想，欧洲的卡车司机工资高，车又好开，是不是比中国的卡车司机舒坦多了？
一款好的AMT就像有个高水平驾驶手艺的司机在开车，对于油耗来说有必然降低感化，并且它的传动效率高，也能给司机带来更高的平安性和更低的噪音，就像液力缓速器一样，或许在推广初期会碰到些难题，但长久来看，多数年后，我国重卡市场或许也将是主动挡重卡遍地都是的局势。你感觉AMT重卡值得买吗？
