前阵子，铃木竣事了在中国25年的经谋生涯，退出了中国市场。但并不料味着铃木就此匿迹，相反铃木的 小型汽车 在欧洲、印度以及本土十分畅销。说到神车，人人必然会想到惊六合泣鬼神的五菱宏光。其实在..，铃木浪迪也被称为神车，并有卖出过300万辆的超高记录。
外观方面，浪迪车身长宽高离别为3850mm*1510mm*1910mm，连系朴直的外观使得车内具有较大的空间，像五菱神车那样装下2000瓶啤酒的把持在浪迪身上也是得以实现的。固然这是一台面包车，但车身腰线从尾部一向延伸至车等处使得大灯合格栅有了几分可爱气息，而到场的轿车元素让浪迪也显得有些活跃。
内饰上，固然车身空间较大，但座椅舒适度欠佳，因为浪迪的心脏在副驾驶位置，是以副驾驶位置不克前后调整，只能调整座椅角度，令人惊喜的是浪迪座椅拥有10中折叠体式，无论是运货照样家庭观光，超大的空间都能轻松胜任。
再看动力方面，浪迪搭载K14B引擎，最大输出功率为70KW，而最大扭矩为115牛米，浪迪起步动力十足，一脚油门轻松飙上140km/h，无论是起步速度照样低速扭矩都能带来不错的体验。
因为竞争敌手五菱宏光“水陆两栖，潇洒自如”太甚壮大，再者其时中国汽车市场并不成熟，使得浪迪在中国一度被湮没。于是有人不禁会发生疑问，..铃木汽车的手艺十分蓬勃，车辆机能不乱、结子耐造，在欧洲和北美、南亚都有着不错的口碑和销量，但为什么在中国市场偏偏走欠亨？
合资汽车要想在中国市场取得好的成就，必需要慎密连系中国消费者的特点，紧紧抓住他们的购车诉求。铃木车固然机能不乱、皮实靠得住，油耗也不高，但却轻忽了主要一点，那就是铃木的外观实在不忍直视。在当下中国消费者更注重汽车的外观和内饰、设置。多年来，铃木一向没有在国内推出新车型，依然沿用老旧的几款型号。并且铃木车内空间较小，设置也没有更新换代，在价钱上也没有大的优惠，始终居高不下。这都是造成铃木在中国市场销量不高的祸首祸首。
固然汽车大多数是被通俗人当做是一个代步对象，然则近年来跟着人们的生活档次提拔，对车辆的要求也提拔欠好。人们已经不再仅仅知足于代步需求，舒适性、操控性和驾驶感，已经成为决意买车的优先选项。所以铃木的哀思就在于脑筋没有实时改变，没有跟上主流世界的措施。要想不被镌汰，就必需要络续推陈出新，络续知足消费者的需求，才能立于不败之地。
