玩越野和玩赛道一般，需要有一台根柢好的车。哪怕是后期爆改，也要它先天本质精良。
聊起越野，常在我们嘴里显现的车无非就那么几台，牧马人、普拉多、途乐、FJ、大G，要说国产越野车，聊到的频率之低，或者连第二梯队都进不去。独一破例的是我们的老北京吉普2020，如今仍有不少人喜欢开着它享受那份原始的粗犷。
哈弗H9的显现，是个转折。
被称为“国产普拉多”的哈弗H9，一夜之间成了人人的谈资，爬坡、豁沙、拔河，处处都少不了它的身影，各类各样的视频经常显现在社交媒体上。
或者它因变速箱问题，靠得住性问题被人质疑过，然则自立品牌硬派越野的标杆之作仍是非他莫属。本年，哈弗H9正式换代，意在扛起中国硬派越野的大旗持续进步。
非承载式车身，前双叉臂自力悬架，后整体桥式非自力悬架，带低速功能的适时四驱系统这些都是硬派越野的标配。有意思的是，哈弗H9此次用了三把锁，要知道，如今全世界配备三把锁的车可寥若晨星。
中央一把多片聚散器式差速锁，以及前后桥各一把电控伊顿式差速锁，固然素质上都是多片聚散器，但对于中轻度的越野是完全没有问题的。
除此之外，改款后的哈弗H9还到场了一个非常别致的功能——坦克转向。所谓坦克转向，是指坦克一侧履带向前，另一侧履带向后，以达到原地扭转坦克朝向的目的。当然哈弗H9做不到这么逆天，而是在极限转弯时，经由制动内侧车轮而大幅减小转弯半径，道理上跟坦克转弯是一般的。
综合来看，哈弗H9的越野能力切实值得赞扬，但这些高级的越野设置可是顶配车型上才会有，甚至有些需要选配。究竟越野不是一场省钱的游戏。
可面临如许的车，我们会发生一个疑问：如许的车真的能卖出去吗？真的有那么多工资了越野而买车吗？
谜底很显着，没有！喜欢越野的是少数人，真正甘愿把钱投入到越野中的人那就更是少数了。所以伶俐的哈弗付与了H9另一个身份——中大型7座SUV。
若是你不那么喜欢越野，而是要选择一台经由性不错的中大型SUV，也完全能够冲着哈弗H9来。
外观内饰，车型改款后的豪华感都有了显着地提拔，更在智能化方面做到了极致的提拔。例如，它搭载了的全新一代车联网系统新增OTA在线升级、双向WIFI、在线媒体娱乐等8项领先功能，并对智能语音、双模云端导航、手机互联、仪表交互、长途掌握等要害功能进行了全新升级，为用户打造出更平安、愉悦的驾驶体验，也为旅途增添了更多的情趣。
更令人诧异的是，H9竟然为本身配备了L2级其余主动驾驶辅助系统，将那些还停留在定速巡航阶段的硬派越野车和悠哉于全速域自适应巡航的SUV甩了一大截。个中包罗了全速段ACC自适应巡航&智能巡航辅助、带行人识其余主动紧要制动、车道连结辅助、APA全主动泊车、交通标记识别、全方位盲区监测，以及同级独有的博世9.3 ESP车身不乱系统等等，足认为驾乘者供应全路况、全时段、全天候的自动式平安捍卫。
我们再回来动力上来，发现哈弗已经将以前那套2.0T+8AT的动力系统进行了从新调校，改变了出力特征，减小了动员机功率，增加了扭矩。固然如许的改变不会给车辆的动力带来太显着的转变，然则有个优点，它能够加92号汽油了。如许的改变，只能说将就能够接管吧。
此外，必需提一嘴的是，新款哈弗H9的价钱区间降低了，入门车型从本来的21.98万降到了20.98万，让更多喜欢哈弗H9有了机会。
总结一下吧，此次H9的改款是让它的定位整体转变了，若是喜欢越野的人，天然会为了它而去投资顶配车型，而若是只是进展能买一台更适合城市的大型SUV，那就轻易多了
