导语：高铁=动车？城际动车是什么意思？客运专线又是啥？城际、动车、高铁、客运专线四个类型的车次往往弄得人们很含混，来来来，科普下！ 1.动车组的界说
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法,区别于以前的通俗列车。一样情形下,通俗列车是靠机车牵引的,车厢自己不具有动力;而动车车厢自己就具有动力,运行时,不单是机车带动,车厢也会“本身跑”,如许就能够把动力涣散,运行速度也就更快。同时,与通俗列车比拟,动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和通俗列车相区其余列车车型。
今朝在中国,动车有CRH1、CRH2、CRH3、CRH5、CRH6、CRH380等分歧型号(每一种型号下又有小的划分,好比文名是CRH,就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed）的简称。事实上，不管是在中囯的“高铁线路”上也好,照样在所谓的“动车线路”上,所跑的车都是动车车组,区别在于型号分歧罢了:CRH1200公里级其余,设计的营运时速在200KM/H,最高营运时速为250KM/H;公里级其余,设计的营运时速在350KM/H摆布,最高为380KM/H所以,动车指的是车的类型,而高铁是个概念。然则,在中国,动车、高铁又离别代指分歧的铁路线路类型。2.高铁的界说
上面说了,在中国,动车、高铁又习惯性地离别代指分歧的铁路线路类型。那么,究竟动车组算不算是“高铁”呢?有两种分歧的注释。
1.国际铁路联盟界说,时速200公里以上就能够称为高速铁路。2007年4月18日,140对时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。其时对此的宣传是,“中国,此后有了属于本身的高速列车”
2.跟着京津城际铁路的开通,界说又起了转变。按照2008年世界高速铁路大会的界说,“高速铁路”必需同时具备三个前提:新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车掌握系统。所以“D”打头的动车不算“高速铁路”,"C"打头的城际高铁和“G"打头的高速动车才算是“高速铁路”。
综上,在如今的中国,动车和高铁代指别,高铁的时速在300公里级别。今朝,动车有1000多个车次,高铁动车有500多个车次,城际高铁有100多个车次3.城际铁路的界说
早期没有时速划定,认为城铁是中短距离客运专用铁路,2015年3月1日起实施的《城际铁路设计规范》划定城际铁路是指专门办事于相邻城市间或城市的快連、便捷、高密度客运专线铁路。简明界说即城铁是时速不超200公里的城际客运专线,这种新划定里,京津城铁等城际高速铁路从城铁范畴划归到区域铁路范畴,城铁属于中级型快速铁路城际铁路线路长度一样介于50公里200公里之间;短距离的一样属于市域铁路或市郊铁路,长距离的则一样属于区域铁路里的干线铁路。城际铁路车站间距一样为5公里-20公里。办事对象以中短途搭客为主,且单程时间平日较短,稀奇强调搭客出行的快速和便捷。
4.客运专线的界说
顾名思义,就是只跑客运列车的铁路线。最早源自秦沈客运专线,如今普遍用于定名我国新建的与既有线平行的铁路线。客运专线一样时速大于200km/h,还能够再细分为两种,一种是普速火车和动车组都能跑的铁路,好比秦沈客运专线、胶济客运专线,这类路线上有或者见到各类品级的列车,时速相对较慢,动车组运行最高速度也仅为250km/h;另一种是只跑动车组的线路,好比京沪客运专线、京广客运专线,也就是上面只有动车组没有普速火车,时速也相对较快,300-350km/h.
编纂：八点说事
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