“记载就是用来打破的，汗青就是用来缔造的!”
或许，今天IDR的一鸣惊人只是个起头。
方才，公共旗下的最新款I.D.R全电动赛车在家乡德国的纽博格林赛道又打破了一项新记载。
ID.R在总长22.8公里、共有73个弯道的纽博格林北环赛道上，行驶一圈仅用了6分05秒336，打破了由中国电动汽车初创企业蔚来电动超等跑车EP9连结了2年的电动汽车单圈记载(蔚来的成就为6分45秒90)。
纽博格林(Nurburgring)位于德国科隆的南部约70公里处的纽博格小镇，赛道让其立名世界，因而纽博格林已经成为该地的新代名词。无论对于热衷驾驶的观光者照样汽车厂商，这里都是一个神圣的殿堂，一条漫长而富有内涵的梦幻跑道，是以每年都邑吸引无数的刷圈者。
实际上，公共的I.D.R早在这之前已经取得了一些相当抢眼的成就，像在派克峰国际爬山赛、古德伍德速度节都创下了新的记载，而I.D.R设计的初志就是为了博得派克峰国际爬山赛。
2018年6月24日，I.D.R在第96届美国派克峰国际挑战赛上以创记载的成就夺冠，以7分57.148秒的成就缔造了赛事102年以来最快记载。在接下来的7月，I.D.R以43.86秒的成就再创古德伍德速度节电动车类别新记载。
Volkswagen I.D.R设计过程
作为一款专为“刷圈”打造的纯电动赛车，ID.R采用了锂离子电池，前后轴各配备一台电念头，两个电动马达可以发生670马力和479磅英尺的扭矩，2.25秒内就能完成百公里加快，极速可达270公里/小时。
为了在纽博格林赛道上缔造更好的成就，公共对I.D.R进行了不小的调整，诸如采用了全新的锂离子电池组充电和放电电子设备。此外，赛车的空气动力元件也进行了从新设计，使得这款新车的空气动力阻力比派克峰时使用的要小33%，从而提拔了整车的圈速。
固然公共I.D.R在纯电动汽车组摘得桂冠，但在整体车型中，它还不是最快的。这一头衔仍然属于保时捷，其时它的夹杂动力车Evo racecar以5分19秒55的成就成功摘得纽博格林赛北环赛道冠军。(纽博格林包含了全长22.8公里的北赛道和全长7.7公里的南赛道，人们常说的赛车圣地纽博格林即指北赛道。)
公共的研究团队认可，因为电动汽车电池的局限性，他们或者很难打破保时捷创下的这一记载。但有意思的，保时捷也是公共旗下的品牌，所以无论谁赢，公共都将笑到最后。
不外，I.D.R纯电动跑车如果能一举攻破保时捷的记录，成为连内燃机也无法匹敌的电动车，或者会对公共发生里程碑式的影响。
今朝，市场形势正在加快转变，无论是传统车企照样新兴初创企业都在掠取电动汽车市场，而靠“骑在内燃机虎背上”发家的公共则显得“大象回身颇为缓慢”，从结构上就已经掉队了，被别人甩了好几条街。
嗅到了生存危机的公共正在加快想电气化转型，还发布了周全的电动汽车规划。在周全的电气化计谋“Roadmap E”的指引下，到2020年，公共汽车将在中国推出10款新能源汽车，而且国产新能源汽车销量实现30万辆;到2025年，公共汽车将供应80款新能源汽车，涵盖公共所有车型。
为了进一步冲破锂电池的瓶颈，上个月公共汽车在大本营德国沃尔夫斯堡做出了电气化新决意，将与部门合作伙伴在欧洲配合竖立电池生产工场并将斥资10亿欧元。这一行动也为I.D.R纯电动跑车持续刷圈击破保时捷的记录供应了或者。
IDR代表着一种重回市场和手艺自信的宣誓。公共公司早已规划了ID系列的一系列电动车型。IDR的R只是代表Race超等跑车的验证偏向。将来ID系列车型将会络续走入平常公民家，而敷陈敌手“燃油、纯电，你大爷通吃”才是公共真正的野心！
