世间万物的成长需要履历“破茧”之痛，才能经由浸礼，露出一抹铅华。对于正在成长的智能电动汽车，也不破例。
在消费升级、手艺刷新的大情况下，智能化、网联化已大势所趋，消费产物不得不更新迭代，才能知足消费者需乞降咀嚼的络续升级。然而，在成长的过程中，一些新创车企也遭遇了不少懊恼。
7月13日，广州小鹏汽车总部、北京、上海等地的小鹏汽车城市办事中心外，群集了多量小鹏车主维权。导火索是小鹏汽车推出的G3 2020款车型，相较于G3 2019款，升级后的新车在续航里程、智能设置方面都有所提拔。机能升级的同时，订价问题让老车主感应不屈衡。随后小鹏汽车推出的应对办法也并未达到车主的写意，使得这一事件愈演愈烈。
弗成否认的是小鹏汽车在此次事件中，有不周之处，然则从司法层面并没有触碰底线，也非产物质量和办事问题。
这背后却折射出的是智能汽车企业都不得不面临的问题：跟着互联网成长速度的加速，汽车产物的更新迭代速度也会加快，用户脑筋可否随之而改变？
“快速迭代”招来懊恼
事实上，小鹏汽车的遭遇并非个例。
特斯拉、蔚来汽车等新创车企，在产物交付初期也都碰到过因迭代过快激发的消费者抗议。
本年3月，特斯拉在华也因大幅降价而遭消费者维权，最终特斯拉不得不给出让消费者“半价购置Autopilot功能”的优惠，以化解不满。
同属国内新势力造车企业的威马汽车，客岁9月28日起头批量交付的威马EX5，本年4月推出了2019款全新威马EX5；8月9日，威马全新长续航车型威马EX5 520正式上市。为了避免重蹈覆辙，针对当下智能电动汽车产物的快速迭代，用户面临车辆被快速镌汰且残值无保障的痛点。威马汽车甚至还推出了一项新的用户眷注政策。
威马汽车用户眷注规划包罗3种解决方案，即现金权益、“威马Care+”规划及电池包付费升级办事。
个中，“威马Care+”保值换购规划是威马为用户定制打造的一款保值换购产物，涵盖“威马Care”动力电池终身质保和三年6.18折保值抵扣换购新车权益。10月31日前，适用用户能够稀奇优惠价购置本规划。
值得一提的是，这是威马汽车内行业中首次引入3C产物售后办事系统，为用户供应产物硬件迭代承诺。
"汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式改变，我们在厌恶了'挤牙膏'式升级的同时，又临时还接管不了'跨越式'的推新。但快速迭代毕竟能给我们带来更极致的产物，我们甚至应该进展如许的迭代来得再快一些。"一位汽车行业人士透露。
快速迭代是必然趋势
事实上，在传统汽车范畴，一样的合资车企以及跨国车企所有车型根基上每年都邑丰年度车型，大约三至四年一次中期改款，七至八年一次更新换代，中汽改款首要集中在内饰、设置等方面，全新换代则是架构、底盘、外观等周全升级。
自立品牌的产物改款以及换新的周期会相对缩短一些。但不管如何，产物更新换代的周期都是顺从研发生产纪律，是产物适应市场到发卖再到手艺更调的过程。这个时间已经被消费者所接管和承认。
GGII数据显露，2016年，中国智能网联汽车市场规模达到1500亿元，到2021年市场规模有望接近万亿元，市场潜力伟大，是以各大车企纷纷争夺，谁能占得先机，谁就能获利。
在新势力造车企业大幅增进的近两年，也是AI、大数据、互联网快速成长的阶段，这些都对汽车软硬件更新方面供应了精巧根蒂。
智妙手机、家居等快销产物经由快速更新换代，是连结生命力的基石。曾经叱咤风云诺基亚和摩托罗拉等品牌，因为没有跟上时代的措施，在智能时代的海潮中，被无情的镌汰。
在智能汽车范畴，对于车企而言，经由软硬件络续升级，时刻连结产物机能和价钱的竞争力，是其赖以生存的需要前提。然而，对于汽车行业而言，往往人们还难以将汽车看作是快消品，今朝消费者对于智能汽车迭代的接管情形还存在误差。
其实，软硬件的快速迭代恰恰是智能汽车的优势地点，打破了传统车圈的陈旧划定，OTA的普及让整车软件得以快速更新，用户与汽车的交互体验越来越好。
用户脑筋该若何表达？
百年汽车财富正处于传统模式向智能时代新模式改变的阶段，在迭代节奏和新老用户需求之间，若何找到一个均衡点，将是所有智能电动汽车财富配合面临的课题。
从蔚来起头，新创车企在“用户脑筋”理念就已被放大到了极致，在纽交所上市敲钟都是由蔚来用户去完成的。蔚来称，本身不光仅是一家汽车品牌，更要经由供应高机能的智能电动汽车与极致用户体验，致力于为用户缔造愉悦的生活体式，打造全球局限内的“用户品牌”。
对于小鹏汽车来说，也一向秉承用户至上的原则。自降生之初，小鹏汽车便首倡“慢就是快”。第一代小鹏汽车为了更好的用户体验，并未交付给消费者，而是广纳定见进行改善，才打造出了小鹏G3。
威马汽车CEO沈晖透露，“以用户为中心”一向是威马的第一信条，这让威马之道不同凡响。恰是因为如许的信念，我们为了能给用户供应靠谱的品质，对峙自建工场；为了让用户用得爽、用得起，我们邀请用户介入产物设计、订价、办事保障的每一步斥地；为了让用户无忧使用，我们向用户承诺电池终身质保…
在“威马Care+”规划中，在自开票日起三年内，用户可将其相符尺度的威马原购车型按照补助后根蒂车价的61.8%置换给威马汽车，经由补交差价购置威马新款车型。
不外，值得解说的是，与小鹏汽车供应了6折回购方案分歧，小鹏汽车是因为新车型上市价钱倒挂导致老车主受伤所以才给出了赔偿的方案，但威马没有存在如许的情形，威马用户眷注规划的推出，更多是考虑电动车的保值问题给车主供应历久保障。
然而，从蔚来汽车和小鹏汽车的案例来看，这些新创车企竖立在“用户脑筋”根蒂上推出的行动，也并没有让所有的消费者买账。
以蔚来为例，客岁冬天，某收集博首要开蔚来ES8去高寒区域，蔚来得知后，就放置了两台保障车追随，在网上被骂“作秀”，这种无前提知足用户诉求的做法也引起了行业的争议。
这对行业就发出一个警示：除了产物软硬件更迭速度的加速，若何竖立新型的用户关系是重中之重。对于车企和用户来讲，这不克只靠一方示好，这需要双方合力，才能找到谁人需求均衡点。
笔者有话说：
任何成长都并非一蹴而就，在快速迭代中，车企推出的智能汽车助推了汽车财富转型成长，从而让更多消费者用上体验更好、加倍智能的汽车产物。作为用户，在享受快速迭代带来的产物升级和办事时，也需从新认知并接管产物的更新纪律。
总监制：苏会志
监制：程瑛
