“Touring”观光版（瓦罐）以稳重的外观、轿车般的舒适，还有伟大的行李空间、成熟的魅力施展等等在全世界各地吸引了一多量忠厚粉丝，但兼具颜值和实用性的宝马G21 3系观光版并不会引入国内，这让好多人感应可惜...
不只是国内，据外媒报道美国市场同样缺失了G21 3系观光版，同样的景遇还曾显现在G31 5系观光版身上，如斯看来，宝马把瓦罐车型就首要投放在了欧洲市场。
若是你细心想想的话，呼吁引进观光车的更多是来汽车媒体和一小部门汽车喜爱者，他们感觉市场需要观光车，因为观光车比三厢轿车个性、比SUV活动性强、比跨界车悦目，在他们眼里，那些不喜欢观光车的人或者都是“不懂车的人”。
而实际中的市场状况则会给你一记清脆的“耳光”，敷陈你：不，你不想！具体来说，为什么在国外畅销的观光车，到了国内却成了所谓的“情怀”车？小编浅浅剖析了以下几点：
自身产物特征、定位
先注释一下为什么“情怀”要加引号？小编小我感觉有轿车般舒适、实用性极强的观光车本不该该和“情怀”沾上关系，同时也不该该酿成一款小众车型，或者每小我对“情怀”二字的懂得纷歧样吧。回到观光车上，这是一种相对来说外观对照“奇葩”的衍生车型，一部门人会想：一款三厢车把屁股垫得高高的、方朴直正的就酿成观光车了？还要多收我这么多钱，凭什么？
来自其他车型的压力
观光车在国内一向不太受公共迎接，小编感觉SUV车型持续火热、MPV车型起头鼓起是另一主要原因。观光车最有优势的特征就是壮大装载能力的后备厢对吧？其实这一优势和SUV车型是有一些重叠的，如今SUV车型的车身尺寸、储物空间都在慢慢变大、优化。
此外，一样SUV车型比拟观光车（或是三厢轿车）的坐姿更高，这也是好多人喜欢的处所。而跟着近些年国内二胎政策的实施和人们对实用性的络续追求，国人的需求起头慢慢转向了MPV车型，而不是观光车，究竟家庭成员多了天然要考虑一款能容纳更多乘客的车型，这也是情理之中的。
价钱相对奋发、可选车型有限
对于BBA如许的豪华品牌来说，他们要考虑这么一款强调功能性的车型在某个市场究竟是否需要、要考虑这个区域人们的消费神理。而如今好多品牌都在国内合资建厂甚至深耕多年，实现国产的车型多半是三厢轿车和SUV车型，而观光车今朝还需要进口引入，价钱也就相对奋发，好多消费者就会考虑多花的钱值不值？
今朝国内可选的豪华品牌观光车数目也有限，可对比的选项少，这也给部门厂家一种“我就这个价，你爱买不买”的感受，比拟之下SUV车型的门槛价位倒是一降再降，同时自立品牌越来越多SUV、MPV车型的显现和发力，也必然水平上培养了观光车的接触人群越来越少。
用车文化（生活观点）
通俗一点就是说市场情况分歧，在欧洲市场，SUV车型销量在2010年后就超越了观光车，然则观光车的销量却没显现急剧下滑，解说这一市场已经成熟，观光车供需处于不乱状况。欧洲区域人们的遍及消费水平要比国内高，他们外出采购的需求也远远高于我们。
路况是另一原因，欧洲的大部门路况比国内要好，买一台观光车根基不消担心什么经由性，但尽量观光车空间大、悬架舒适、驾控感触好、有四驱系统加持，国内上下班行走的烂路、过不完的减速带/坑/马路牙子、嘴上说走就走却老是走不动的自驾游...好多好多身分都邑让消费者更倾向于选择一款SUV车型。
你感觉观光车火不起来的原因是？
在这个越来越急躁、越来越礼貌的时代，
你是否甘愿对峙自我，
选择一台别具一格的观光车呢？
