据北汽新能源官方销量数据显示，上半年增长幅度为79%，累计销售53,598辆。北汽新能源所在的新能源市场与哀鸿遍野的传统燃油车市场不同，6月份新能源销售71,660辆新车，同比增长74%，新能源成为拉动车市增速和增量的重要推动力。
不过，6月份的新能源市场格局有着不小变化。A00级纯电动车型环比出现了63%的下降幅度，市场份额较去年6月份下降了35个百分点。A级纯电动车在市场份额上占最高，在6月份售出20,281辆，同比增长193%。
导致这样状况出现的“罪魁祸首”是今年6月12日开始执行的《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。新政从整体来看补贴是退坡的，从具体车型来看，续航里程达到300公里及400公里以上的乘用车补贴有所增加。
这样的变数在车企方面，北汽新能源影响最大。今年前5个月，北汽新能源销量达到48,753辆，同比增长101.7%，在国内纯电动乘用车市场占有率高达23%，占据所有新能源品牌首位。仅仅多了一个月的累计销量，就令北汽新能源101.7%的增幅直接降为79%的增幅。
6月份，纯电动车型排行榜上已经看不到微型车EX系列的身影，从乘联会数据上可以看到，去年纯电动销量冠军EC系列6月份只售出3辆。微型车补贴的取消对EC系列的打击可以说是致命的。同时EV系列、LITE等车型也毫无疑问获得了同样的后果。
官方回复，EC系列目前因补贴问题已经按住不卖，等待EC系列产品升级换代，预计在三季度上市。不过值得北汽新能源引起注意的是，现在EX系列（SUV车型）、EU系列（紧凑型车）显然没有完成对EC系列的销量填补，而且这样的状态短期内很难消弭，相关资源应该向更主流的车型进行倾斜。
改款之后的EX系列相对是比较成功的，6月5708辆的销量还不错，不过很可惜的是依然遵循低价路线。有着萨博底盘技术定位偏高端的EU系列6月份销量3944辆，这样的销量在相关细分市场已经是一个不错的销量，但如果要作为走量车型，显然EU的市场表现还应该更好。
