虽然官方没有披露E200的内饰造型，不过根据从E100预测，新车应该会采用与E100比较类似的简约设计。
E100内饰
动力方面，目前所知的是新车将会搭载一台最大马力为39Ps驱动电机，由三元锂电池提供动力来源。目前具体的续航里程没有太多的消息，不过以E200更高的定位，预计新车将会比E100的续航里程要提升不少。
前景不太乐观
以目前竞争激烈的微型电动车市场来看，现在宝骏汽车推出E200算不上是一个好时机。单纯以它的性能衡量，它没有太多拿得出手的东西。就以与它同名的众泰E200来讲，同样是主打个性的元素、同样是两座的布局，众泰E200明显拥有更广的知名度。除此以外，升级版的众泰E200 Pro版本综合续航里程超过300km，可以享受更高的补贴。如果宝骏E200不能达到相近的续航里程，那就谈不上有什么出色的竞争力了。
大咖点评：新能源汽车积分制度自2018年4月1日实施以来，不少汽车厂商正面临一定的达标压力。为了满足最新的积分要求以及新的补贴政策，可以看到最近不少传统造车企业都在加紧推出纯电动车。宝骏E200作为市场的后来者，如果想尽快打开市场，需要在定价以及续航里程上做文章。
