说来忸捏，广汽新能源AION S上市蛮久了，但我到如今都没能找到一个适合它的中文名（埃安捱斯？）。作为广汽新能源第二代纯电专属..GEP旗下的首款家用纯电动轿车，AION S起步就是510公里的综合工况续航，同时是广汽新能源走向精品高端电动车计谋中非常主要的一款车型。
自全球电动汽车标杆企业特斯拉进入中国市场起头，行业中遍及在商议的一个话题是：什么样的纯电动汽车最适合中国消费者？特斯拉掀起的极简内饰风与超大尺寸的中控屏幕是否值得国内自立品牌普遍、深度进修？连系笔者对身边浩瀚消费者的查询与自身对行业成长趋势的一点见解，小我认为，若是您不是一个追求极致个性与科技体验的“极客”型消费者，购置纯电动只是为了省去限购、限号等政策麻烦，或许国产物牌的纯电动车型反而更适合您。
以广汽新能源AION S为例，在外观上，若是忽略车头前吊挂的绿色派司，相信好多人会误认为这是一款燃油车型。同时，这也是AION S外观设计上的一大亮点：较低的车身设计和机舱盖上方延伸出来的两道折线在视觉结果拉伸车头的纵向比例；贯穿LOGO的镀铬饰条保持两侧T字造型的矩阵式前大灯与熏黑的格栅拉伸前脸横向比例，从而使得新车的整个外旁观上去加倍天然。
从侧面看，得益于较短的车头设计，双腰线起到了拉长车身姿态的感化，而显着的溜背造型以及双色车身带来极强的活动感。车身尺寸方面，AION S长宽高离别为4768mm/1880mm/1530mm，轴距2759mm，比拟同级别竞争敌手略占优势。车尾部门，贯穿式尾灯是AION S的一大亮点，尾灯点亮后可看到立体感十足的斑纹，夜间识别度很高。
内饰方面，AION S没有给我带来特斯拉那种“要啥啥没有”的极简主义感触。黄黑配色极具视觉冲击力，用料方面，只如果能触碰着的处所根基都由软质材料进行包裹。座椅由真皮与翻毛皮混搭，中控扶手区域广大厚实，大面积的烤漆与保持至仪表盘的中控屏无不透露出豪华感。
设置方面，AION S或许没有特斯拉那么“极客”、科幻，但在广汽新能源AI系统2.0加持下，支撑导航、车载QQ音乐、AI智能语音、长途OTA在线升级、4G无线收集、ESP车身不乱系统、ABS制动防抱死、无线充电、360°倒车全景影像、主动泊车等实用设置。此外，顶配版本车型供应L2级别主动驾驶辅助系统。
动力方面，AION S选用了一台输出功率为135千瓦，峰值扭矩300牛米的永磁同步电机。在加快机能上，这台电机的示意仅能与一台通俗2.0T内燃机相当，更无法与特斯拉堪称“失常”的动力示意比拟。但510公里的综合续航加上能够接管的加快机能，足以知足平常使用需求。
小结：对大部门的通俗国内消费者来说，售价动辄三四十万的特斯拉稍显昂贵，极简主义气势的内饰设计或许并不克获得恢弘中国通俗消费者的承认，究竟，那算是一台豪华车。而动力示意方面，不是所有人都需要那么狞恶的机能。特斯拉的科技设置值得国内自立品牌进修，但同样的，如广汽新能源AION S一般的国产纯电动车型在内饰上营造出的档次感与豪华感才是最契合国人买车需求的。进展把将来赌注放在中国市场的马斯克能领略，不是所有人，都是追求极致科技体验的“极客”。
