咖哥已经不记得本年已经第几回汽油提价了，即使油价上涨，但车还得开，日子也得过啊！事实若何才能节约用车的成本呢？换辆纯电车型又怕续航焦虑，而插电式夹杂动力车型似乎是今朝一个不错的选择，今天咖哥就给人人介绍一款在客岁3月份上市的长安福特蒙迪欧插电式混动版车型，官方指导价补助前为28.08-33.78万元，补助后的售价区间为25.88-31.58万元，它事实值不值得买呢？接下来我们就来聊聊。
外观及内饰亮点
一眼看去，插电混动版的蒙迪欧和汽油版外观上没有太大区别，依旧是圆润的马丁脸、车身线条流通，大尺寸黑色网格状进气格栅让车身前部布满活动感。
前大灯采用了开眼角式设计，从正面看向两侧微微上扬，而其内部集成了LED日间行车灯。
插电混动版车型与通俗版本车型外观上最大的分歧之处在于，左前翼子板处有一个充电口。
而在车身侧面，整体造型与通俗版根基一致，并没有太大区别，车身长宽高离别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。
车尾左侧到场了Energi标识表清楚这台车的身份，可以让人一下差别出它的身份。
打开行李厢，能够看到里面有很大一部门被电池占有，但应对家用平常少量放置物品照样够用。
插电混动版的蒙迪欧在内饰方面也没有稀奇大的改变，整体设计中规中矩，更多的优化在于细节，好比大量地采用软质搪塑进行包覆，有多处位置均采用了真皮材质包裹并加以缝线点缀，整体质感照样不错。
三辐式多功能偏向盘，功能按键涵盖了行车电脑掌握、自适应巡航、音响掌握以及语音系统等诸多功能。
仪表盘依旧采用了双4.2英寸液晶显露屏加机械式仪表设计，除了常规显露的信息之外，其在能耗数据的显露上更为具体。
全系标配8英寸的中控触屏，内置了福特最新SYNC 3系统，具备蓝牙、Carplay、倒车影像等功能，空调掌握面板依然采用传统的设计样式，配备了双温区主动恒温空调。
除了最根蒂的储物格之外，因为挡把酿成了换挡旋钮的设计，旋钮前面的空间很是宽敞，旁边还有两个折叠杯架，放器材很顺手。
在高配车型上还具备座椅通风、座椅加热功能，而且还配备了11个按摩气垫的座椅按摩功能，无论远程短途、冬天炎天，都算充沛了。
后排设置了自力出风口，可以很好地照看到乘客的感触。
此外，后排中央扶手的设置很雄厚，除了两个折叠杯架以外还有对于前排屏幕的调控按键。
动力及驾驶操控感触若何？
插电混动版的蒙迪欧搭载了一套2.0L阿特金森轮回天然吸气动员机和9kWh的电池，它们与两台电念头配合构成了车辆的插电式混动系统。个中动员机最大功率为105kW(143Ps)，最大扭矩为175N·m，并与之成家了E-CVT电控无级变速箱。
纯电动驾驶续航里程为52km，综合工信部油耗仅为2L/100km，据认识，福特这套插电式混动系统采用双电机混联式构造，经由两台电念头与一台内燃机的混联、行星齿轮动力分流，让内燃机最大水平地运转在高效区间。
整体驾驶质感很不错，偏向盘指向清楚，但手感偏沉，不外操控感做得照样非常到位的。底盘构造采用了前前麦弗逊式后扭力梁式自力悬架，调校很整体，而且更倾向舒适一些，可以很好地过滤掉路面上的细碎波动。纯电动模式下，车辆的动力响应依旧实时，并且整车也示意得也很恬静。
在过弯时也可以给车辆相对较好的侧向撑持，但在快速经由一些急弯时，车身照样会有一些侧倾，驾驶起来动力响应较为平顺，车辆升挡和降挡阶段动力跟尾也很不错，可以给人带来较为不错的驾乘舒适感，但刹车系统调校的初段对照活络，略微有些突兀。
写在最后
福特蒙迪欧插电混动版车型无论在动力照样设置上都有着对照不错的数据示意和实际体验，但就是后备箱空间是个大硬伤，因为它属于新能源车型，在上海等一号难求的限购城市能带来更轻易的用车体验，再连系今朝补助后25.88万的起售价钱，若是你不在乎个性的前脸外观及后备厢较小的空间外，这款车型咖哥照样介绍！
