BMW X4M雷霆版测试视频
“此刻，若是有碗牛肉面摆在眼前，我想说：让我徐徐……”。
什么是国内汽车媒体标杆的车辆测试？那是一个两圈下来后，媒体先生纷纷拆GoPro防甩飞、全马拉松成就349的选手开到要歇息补水……的BMW试驾。
BMW X4M与BMW X4比拟，搭载的是3.0T双涡轮增压动员机，成家8AT变速箱。在同级其余车型中与保时捷MACAN、奔腾的GLC AMG比拟机能方面更具优势，宝马一向在M产物系上没有抛却对竞争敌手的施压。
“M强，则宝马强”
8月27日，全新BMW X3M/X4M正式在国内上市，这也是BMW X3/X4车型首次到场M家眷，本次发布共四款车型，BMW X3M售价83.99万元，雷霆版售价89.99万元，BMW X4M售价86.99万元，雷霆版售价92.99万元。
“M强，则宝马强”——这是宝马中国总裁刘智博士说的。他还说要“让更多BMW M的粉丝转化为BMW M的主人”。
新车发布之后，面哥在宁波国际赛车场和周边的社会道路，首要对X4M进行了测试。
从中网后密密麻麻的散热片就知道欠好惹
X4M的黑色双肾形格栅前脸表达出了“我不是一辆通俗的宝马”意味，甚至比两侧的熏黑LED大灯组更抢镜。
当然，下方的六边形进气口采用了犀利的线条，以及内置ACC雷达模块的黑色蜂窝状格栅，从视频中更能够清楚地看到格栅后密密麻麻的散热片，最大面积地包管了冷却气流的高速经由，从而进行散热，这对于高机能车尤为主要！
与X3M车型一般的自适应LED车灯，能够主动完成远近光切换及随动转向的工作，达到LED灯组一向有着最佳指向。
全套的M Power活动包抄搭配后，让这辆X4，即Coupe SUV车型更是帅到不成。相较于X3M，X4原生的流通的溜背设计搭配很低的离地间隙，既有操控也有SUV范。
新车的漆面有着七种颜色可供选择，个中就包罗实拍这辆X4M的Toronto Red metallic（直译为多伦多红色金属色）漆面。
X4M不只是有碳纤维“装身”，如碳纤维换气口、碳纤维后视镜……，连蓝色的M Sport4活塞卡钳也是配备，真的是又悦目、又好用。
BMW X4M尺度版配备20英寸轮毂，而面哥试驾的X4M雷霆版的尺度设置为21英寸轮毂，在米其林PS3轮胎的加持下能供应极佳的抓地力。
X4M的车尾其实是很悦目的，然则给双边四出的排气管给吸引曩昔了，不外车尾的“X4M Competition”标识，对于“宝马粉”或许懂车的车迷来说，都是一个瞻仰的图腾。
X4M的内饰比拟较于X4车型没有太大转变，只是在材料的运用及工艺品质上有所调整，例如偏向盘上的“M1、M2”按钮，启停按钮采用红色点缀，中控台上的碳纤维装饰板以及储物格盖板上有“X4M Competition”标识等等，由此向人们传递一种“生成我M谁怕谁？”的气质。
作为一辆M Power车型标配了一套以驾驶员为中心，尊敬人体工程学的全新M偏向盘、M活动桶椅、M主题仪表盘、Vernasca真皮内饰以及铝碳材质的内饰条，无论在视觉结果照样在激烈操控下的人车沟通感上，均示意得无可抉剔。
在科技娱乐设置上，BMW X4M搭载以iDrive系统为焦点的10.25英寸的触屏车机，并支撑语音掌握功能以及可选的手势音量/德律掌握、互联驾驶等功能。
S58双涡轮L6（直列六汽缸）+ZF 8AT+xDrive
X4M搭配B58 3.0T双涡轮增压引擎，是S55引擎的进化版，也同样搭载在新一代M3车型上。尽管宝马3.0T的S58引擎排量比某竞品敌手的V8T引擎要小，但在一堆高新手艺的加成下，无论在转速响应、运转顺畅度甚至是油耗示意上，均能取得十分优异的成就。同时，S58引擎带来的更轻车头重量，能避免X4M操控方面的毛病，譬如“推头”等无法解决的物理定律。
S58引擎有两版本，X4M尺度版最大功率352kW，峰值扭矩598N·m，百公里加快时间4.2秒；X4M 雷霆版最大功率375kW（510PS），峰值扭矩598N·m，百公里加快时间4.1秒。
在定制版的ZF 8AT变速箱的支撑下，375kW（510PS）动力的绝大多数将被多片聚散器式的M xDrive四轮驱动系统输向带有电子差速锁的后桥，并在后轮起头打滑时更多地流向前轮。
同时，多级DSC动态不乱掌握系统、巡航掌握制动功能、后碰撞预防、车道偏离警告等多种“电子保障”的装备，能够对这辆“野兽”，驾驶者会宁神、相对“傻瓜”一些的驾驶，从而更快上手（上赛道）。
赛道驾驶是“直路强、弯路更强！”
宁波国际赛道为逆时针设计，面哥也感应有些异类，不外如许对大部门“偏磨”一边轮胎的顺时针赛道是个好新闻——轮胎能够均衡一下，稀奇是上赛用完，这里也能够施展余热，去磨此外一边……（哈哈）。说回这个赛道，它是拥有国际汽联FIA 认证的二级赛道。全赛道总长4.01km，宽度为12-18m，共有22个速度和半径各异的弯角，最大高度落差达24米。
BMW的..师都是失常的……
“加快、加快、跟上、跟上……”。和我事先预想的一般，BMW的..师都是失常的。在初始热身圈后，立时起头X4M的“跑大圈”，最大的感触并非是我驾驶的不敷快，而是真的不敷快，已经是“跟教官车跟到气咳”。身旁的马拉松全马选手+资深汽车媒体先生也是有点眩晕显现。还好，后来慢慢跟上了在直路时速最快199km/h的教官车了，此刻又起头需要使用“刹车”手艺了。但……
分歧于M系轿车，X4M的制动系统在赛道中也经受住了考验，至少在6圈事后才起头显现一点衰减的现象，不轻易。
制动结果线性、强劲，入弯前的重刹给人非常强的决心，但有一个细节面哥需要稀奇指出，宁波国际赛车场T1弯保持大直道，是个高速弯能够全速经由，X4M在这里能够轻松跨越200km/h，这时重刹车尾会显现对照显着的横向摆动。
而入弯前下意识照样提醒本身“这是一辆高车身的SUV”，照样Hold着点吧。但其实，宝马的教官们可不会这么认为，依然地采用迟刹车手艺入弯，老是让你隐约地才看到前方的尾灯……
面哥总结：世上有两个“M”让面哥尊敬，一个是BMW（宝马）的M，一个Mian（面条）的M。完！
BMW X4M雷霆版测试短视频
