在半年前的2019上海国际车展中，我们《车市摒挡》栏目曾对长安CS75 PLUS的车身裂缝进行过测试，但因为其时新车只是首发表态，展车状况还不是最终量产版，所以其时我们就没有进行关于它漆面质量的测试。这不，借着前两天长安CS75 PLUS在2019成都国际车展正式上市的机会，《车市摒挡》小分队再次来到了长安汽车展台，但此次我们将针对长安CS75 PLUS的车漆睁开一番周全检测。
漆面质量的好与坏，不单单会影响一款车的美观水平，甚至还会决意车辆的生命周期。人人细心想想，若是车辆失去了车漆的陪衬，会是什么模样？并且若是失去了车漆的珍爱，车辆或者会在短短几年内，被侵蚀的不胜入目，是以车漆对于车辆来说，非常主要。
国度对于车辆车漆质量的评判尺度也是有严厉划定的，所有出厂车辆最终都要相符国标《QC T484-1999漆面质量尺度》，这也是我们《车市摒挡》栏目对于车漆厚度的评判尺度。
事实什么是国标《QC T484-1999漆面质量尺度》？TQ2项目划定了两种漆面尺度，一种适用于裸车价低于5万元的车型，另一种则是裸车价高于5万元的，前者划定漆面最薄不克低于90μm，后者划定漆面最薄不克低于120μm，不然能够看做是偷工减料。也就是说，长安CS75 PLUS的官方指导价为10.69-15.49万元，是以它的漆面厚度要相符120μm以上的尺度。
为了包管测试的真实性与说服力，漆面质量测试究竟当然是要依托于专业的测量设备。我们选择的测试仪器是业界较为常用的宇问传感（YUWESE）生产的EC-770漆面厚度测试仪，它能够在铁磁性金属（钢和铁类金属）和非铁磁性金属（铝合金类金属）中自由切换，并接纳数值。
注：因测试仪器属于民用版测试仪器，测试究竟会存在小幅误差。特此解说！
起头测试前，我还要再烦琐几句。我们会在长安CS75 PLUS的车身外观笼盖件中接纳相关漆面数据，针对车门、动员机舱盖，以及后备箱盖，我们采用的是多点采样法（采集点：前、后、正中、左、右），而前后翼子板和车顶则接纳三点采样法（前、中、后）。分歧的是，因为长安CS75 PLUS尾门的上半部门材质为塑料，是以尾门我们只采集了下半部的漆面数据，而最终车身所有笼盖件的漆面厚度，我们会以平均值作为评判尺度。
关于长安CS75 PLUS的漆面质量，我只能说整体涂装工艺水平一样般。固然用肉眼来看，漆面所呈现出的光泽度和平整度非常不错，不外在周详仪器测量下，车身各个笼盖件的漆面涂装显得有些不太平均，并且漆面整体厚度也没有达到国标《QC T484-1999漆面质量尺度》。我小我认为，若是漆面的涂装再平均一些就更好了，究竟连系它的外观颜值和漆面的光泽与平整度来看，长安CS75 PLUS要优于好多同级别车型。
车身用料方面，长安CS75 PLUS没有什么太多出彩之处，依旧采用了常规的钢制车身和点焊工艺。从钢制车身的特点来说，钢制车身有着高硬度、抗扭能力强、修理成本低等先天优势，尽量是平常显现剐蹭或许碰撞事变，钢制车身的受损部位也能够经由钣金修复的体式进行修理，如许一来养车成本便会大幅降低。
全文总结：
总的来说，长安CS75 PLUS的漆面质量非常不错，施展出了长安汽车深挚的造车底蕴、精湛的生产制造尺度，以及严厉的产物质量把控。但略显不足的是，在专业仪器下，漆面的整体厚度还不是非常平均，若是涂装能再平均一些，或许漆面的视觉结果还会更好。
