一向以来，我们说到日系豪华品牌，很多人首先想到的都是雷克萨斯。比来这几年雷克萨斯在国内销量不错，是可贵一见能在国内能卖好的日系豪华品牌，也是经销商手中可贵卖裸车还有利润的豪华品牌之一。
在二线豪华品牌的阵营中，雷克萨斯一向跟在凯迪拉克死后，然而从7月终端上牌数据来看，雷克萨斯以16110辆的销量成功反超凯迪拉克14706辆的成就，成功化身二线豪华品牌单月销冠，在方才曩昔的8月，雷克萨斯在华销量再立异高达16921辆，环比增进5%。1-8月，雷克萨斯在中国市场累计销量达126854辆，同比增进24.9%。
雷克萨斯在国内混得行云流水，能够说旗下的ES车型功弗成没。2019年1-8月，ES月均销量根基维持在9000辆摆布，几乎占有着雷克萨斯月销一半以上的份额。现款ES 的市场指导价为27.9-46.8万，对比竞品宝马3系、奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L这些国产车型，作为一款原装进口日系豪华大中型车，ES却连结着与这些国产车型一致的售价，似乎性价比十足。然而，果真如斯吗？
雷克萨斯ES事实是不是"换壳凯美瑞"？
我们先来进行一个纵向对比，现款的雷克萨斯ES(参数|图片)与凯美瑞(参数|图片)均出自"TNGA -K"..，是以有些消费者奚弄的称之为"换壳凯美瑞"。
固然市面上出自统一..的车型好多，小编也不会偏执的认为出自统一..就是统一款车。好比奥迪Q8(参数|图片)、保时捷卡宴(参数|图片)、宾利添越(参数|图片)均出自傲众的MLB evo模块化..，但它们在外观内饰设置方面有很大区别，并且动员机、变速器、底盘三大件方面也显着拉开了差距，不外细心对比雷克萨斯和凯美瑞，两者在三大件方面却能够说一模一般。
在动力方面，雷克萨斯和凯美瑞在动力组合上都供应了2.0L、2.5L、和2.5L夹杂动力三种选择，在动力参数上两者都几乎一般，甚至全新凯美瑞在示意上还优于现款ES。
在变速箱方面，今朝现款ES 也和凯美瑞一般，2.0L车型使用的是CVT变速箱，2.5L车型使用8速手自一体变速箱，而混动版车型同样也用的E-CVT变速箱。底盘方面，二者同样都是前麦弗逊后多连杆自力悬架。
两车几乎用着一般的三大件，也难怪ES会被认为是"换壳凯美瑞"。当然小编并不会偏执的认为出自统一..就是换壳，究竟在外观设计、车身尺寸、内饰设置甚至在品牌价格方面，现款雷克萨斯ES一定照样和凯美瑞有所分歧。至于两车间十多万的价差是否能靠这些值回来吗？分歧的人有分歧的见解。
雷克萨斯ES动力、设置不及竞品！
一向自夸大中型豪华轿车的雷克萨斯ES，其长宽高离别为4975/1866/1447mm，轴距达到了2870mm，比起宝马5系、奔腾E级如许的车身跨越5米，轴距长达3米以上的C级车，显然又差那么一点。所以ES的首要竞争敌手其实照样宝马3系、凯迪拉克ATS-L、奥迪A4L、奔腾C级等车型。
我们再来横向对比一下竞品车型，同价位的宝马3系全系标配2.0T动员机，凯迪拉克ATS-L也是全系标配2.0T，奥迪A4L除了一款入门级车型采用1.4T，其余车型也是配备的2.0T动员机，奔腾C级则采用1.5T、1.6T、2.0T多种的动力组合；变速箱方面，宝马3系、凯迪拉克ATS-L全系标配8速手自一体变速箱，奔腾C级全系9速变速箱。在动力和传动系统方面，雷克萨斯ES在竞品眼前是没有几多竞争力的。
当然在很多消费者看来"原装进口"大中型豪华轿车，这一点已经胜过一切。不外说到原装进口，此前有媒体报道，其实国内主销的ES200车型，动员机是广汽丰田生产的，然后在..从新组装后返销回国的，这一点笔者想说的是并非原装进口就头角峥嵘，此前奔腾漏油车也是原装进口的车型。
再来说价钱，雷克萨斯在终端市场的价钱波动较少，甚至在本年3月份增值税税率下调时，雷克萨斯官方将中国发卖车型的厂商指导价降价几千到3.3万元，然则却对雷克萨斯终端售价没有丝毫影响，甚至ES被爆加价2万元才可以买到。比起凯迪拉克奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L在终端市场上给出的优惠，其实ES的性价比究竟高不高，已经尽收眼底。
小编语
27.9 ~46.8万元，对于一款原装进口的豪华中大型轿车而言，看上去的确很美。然而，你真的能接管雷克萨斯ES与凯美瑞有着一模一般的三大件，却要贵出10万摆布吗？手里捏着那么多钱，你能面临终端市场"BBA"的大幅优惠，依然选雷克萨斯ES吗？
