【宁靖洋汽车网 导购频道】在前段时间的成都车展上，全新凯迪拉克CT5正式表态，作为CTS以及XTS这两个中坚力量车型的继任者，CT5自一起头就备受瞩目，作为一个活动型轿车喜爱者，我也一向存眷着这台车。
很遗憾成都车展媒体日的时候凯迪拉克并没有将CT5的内饰展示出来，而就在一周今后的今天，我有幸来到了上海凯迪拉克品牌中心，来揭开CT5内饰的神秘面纱。
外观：是否悦目因人而异，但能够包管高回头率
前段时间在成都车展上，我就已经对凯迪拉克CT5的颜值种草了，没错它太帅了，站在它眼前你甚至会忘掉它的售价，前次见到如许的车照样几年前第一次见到阿尔法罗密欧的Giulia时，那让我魂牵梦萦的断魂面孔，使我一生难忘。
固然总体设计思路照样来自于凯迪拉克钻石切割气势，然则细心看细节部门会发现其实比拟较之前的CTS以及XTS都优化了不少，棱角没有那么犀利了，但会感受精神头比以前足了好多。
车头看起来非常惨酷的原因首要来自于活动版（蓝色）黑色网状格栅，的确有种来自机能部门“V”的感受，再加上格栅四周有一圈银色镀铬包抄，颜色碰撞之后使得中网更惹人饮茶注目，而风尚版（红色）的星辉式中网则看起来十分细腻和典雅。
LED大灯天然不会缺席如斯重磅的车型，设计依旧是凯迪拉克有名的“泪眼式”大灯，而且内部构造看起来十分细腻。
活动版车型（蓝色）的前保险杠设计十分复杂，有一种最新版F1赛车前唇的感受。不外如斯复杂的保险杠，固然省下了一点改装费，但如果撞了......，比拟较之下，我更喜欢风尚版（红色）的前保险杠设计，固然没有那么犀利，然则却有一种说不出的协调感。
车身尺寸方面，CT5作为CTS以及XTS的继任者，并没有将车身尺寸做的硕大，车身长度只有4.92米，究竟上面还有定位更高的CT6呢，作为官方定位于中大型车的CT5，在车身尺寸方面也仅仅能与奥迪A4L、宝马3系等一众中型车相提并论。不外50:50的活动车身比例也施展了CT5将与宝马3系一决高下的决心。
侧面是CT5最帅的处所，比起传统豪华品牌BBA那一眼就能看出来是什么车的侧面设计，CT5这个设计绝对称得上是耳目一新，修长的车身，溜背车尾，都让CT5侧面看起来更接近一台四门跑车。
为了增加车长而不显得突兀，凯迪拉克的设计师并没有像某品牌将后门拉得很长，而是将加长的部门放在了后三角窗的位置，我们从车窗后背的镀铬饰条看出这一点，如许的设计包管了车身侧面在加长后也能够很协调。
活动版（蓝色）车型装配的19英寸枪灰色轮毂绝对是我最喜欢的设置之一，不管是从哪个角度看都太帅了，再加..银色的凯迪拉克Logo，这种007般型男杀手的式样谁能受得了？风尚版（红色）的轮毂则通俗了好多，同样的多辐银色设计在好多凯迪拉克车型上都曾见过。
轮胎型号为米其林的PS4系列，这个系列的轮胎是偏活动化设计的，轮毂内部还能够看到由Brembo代工的前四活塞卡钳。
车尾设计并没有给我太多惊喜，又或许是家眷气息太粘稠了显得没有什么特点，我甚至感觉CT5的车尾还不如ATS的悦目。
原厂小鸭尾绝对是个好器材，究竟这种车的车主买回来进行小改装是必弗成少的，而原厂体积不小的鸭尾也让车主剩下了不少钱，不外该设计只在活动版（蓝色）车型上配备，在风尚版车型上并没有显现。
凯迪拉克CT5采用了双边双出的结构，固然没有某国产豪华品牌用四出那么夸张，然则如斯大口径的排气口也切实为CT5的车尾添色不少。
作为一台活动型车，CT5的外观设计真的已经充沛帅了，起码在我这个热爱活动型轿车的人看来，CT5的外观绝对相符我对一台活动型轿车的预期，起码比起新3系，凯迪拉克CT5在设计的细节部门，更能俘获我的心。
凌厉的外表，温柔的心
固然CT5的外观设计十分的犀利，然则内饰设计气势却判然不同，没错，传统美式轿车的舒适感回到了凯迪拉克车型上，这真的是令我又惊又喜。
凯迪拉克盾型元素充溢着整个内饰，多媒体屏幕、空调把持区域以及出风口四周都采用了盾型设计的包抄。
多媒体屏幕尺寸为10英寸，内部采用了最新一代的CUE系统，在之前体验新款XT5和XT6的时候，我已经感触到了这一代CUE系统比起上一代系统的流通度的增加。
除了触控以外，CT5的CUE系统屏幕还能行使旋钮和按键来掌握，多种操控体式能够使车主在车辆静止以及行驶中都能够平安便捷的把持车机。
仪表盘很遗憾照样机械指针和液晶屏幕连系的设计，固然中央的屏幕尺寸蛮大的，然则比拟较竞争敌手来说感受照样稍微弱了一点。
偏向盘设计跟之前上市的XT6差不多，手感很棒，不外之前官图上显现的LED显露屏并没有显现在量产车型上，我们等候中期改款后可以增加上这一酷炫的装备。
音响系统为来自BOSE的至臻系列，合营上ANC自动降噪，能够估计CT5的音响音质以及隔音降噪能力会与XT5和XT6一般精良。
做工和用料方面不需要担心，究竟是来自美国的豪华品牌，除了真皮和实木以外，金属和碳纤维的到场也让CT5的内饰看起来高级感十足，而且做工在同级别看来也绝对属于中上游水准，尤其是对比Giulia以及宝马3系，CT5的做工好出了一大截。
此次凯迪拉克CT5的门把手也是设计亮点之一，从外旁观只是一个通俗的门把手，而实际使用的时候则是按压门把手内侧的电子按键来开启车门，如许的设计在凯迪拉克的最大竞争敌手林肯的部门车型上有配备，由此可见此次凯迪拉克不光要匹敌在活动方面的标杆宝马，也要匹敌舒适设置多样性方面的标杆林肯。
空间体验
前排座椅广大且舒适，不外作为一台活动取向的轿车来看，似乎应该再多一些雷同于麂皮、一体式头枕等活动元素。
我们的模特身高173cm，坐在前排头部空间为一拳，而且它透露作为一台轿车，CT5的前方视野是很不错的，座椅和XT5、XT6等舒适性取向的SUV一般柔软舒适，不外包裹性稍微差了一点。
后排座椅坐起来也很舒适，头部空间受溜背造型影响所以只有一指摆布，腿部空间有两拳摆布，作为一台中大型车来说如许的空间示意只能算得上是中规中矩，不外连系车长和活动的定位来看，如许的后排空间示意也是能够接管的。
后备厢容积暂未可知，后排座椅靠背支撑四六比例放倒，不外后备厢的启齿不算稀奇宽。
动力系统
动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载具有可变缸手艺的四缸2.0L涡轮增压动员机，最大功率177kW（241PS），峰值扭矩350N·m，包含双缸超经济模式，四缸经济模式以及四缸活动模式，与动员机成家的是一台来自通用自立研发的10AT变速箱。
编纂总结
在成都车展媒体日竣事后，我就对CT5一向时刻不忘，没错这台车对我的诱惑性太高了，外形犀利，内饰奢华，而且预估价钱也并不算高，动力水平也在宝马325Li之上。总的来看，因为全新宝马3系有一丝令人失望，所以CT5此时的显现适可而止，我如今最好奇的不是CT5的官方指导价钱是几多，而是上市之后能优惠几多......（图/文/摄：宁靖洋汽车网 宋枫桦）
