有的时候我们会埋怨一辆车开起来非常难熬，想要它快的时候快不起来，不想快的时候却像疯了一般快。稀奇是有些新车，油门回响非常缓慢，老是要在你油门下去之后好几秒种之后，车子才能有回响。
对于这些问题，往往我们会归罪为动员机自身的问题，我们或者会认为，这是动员机功率不敷，又或许是哪里调校做的欠好导致。但实际上，好多问题都跟动员机无关，而是出在变速箱身上。
大多数动力问题都是变速箱的锅
这么说吧，只要不是显着的动员机自己的问题，好比烧机油啊，机油乳化啊，缸盖漏油啊这些问题，也不是很显着的动力不足问题，你能看到的感触到的，在大多数新车测评中显现出来的对动员灵活力调校的不良描述，大多都是变速箱问题。
什么意思？岂非是变速箱要换了？所有的包罗动力延迟过大、加快无力、特定工况下油耗过高档等问题，虽说都是变速箱问题，但跟变速箱自己的机械构造还真没太大关系，所有的这些问题，大多来自变速箱调校。
变速箱调校是什么？对于传统的AT主动变速箱，调校就是在分歧工况下怎么合理地换挡，什么时候应该升档什么时候应该降档，说究竟其实是挺简洁的逻辑。但AT变速箱调校的难点在于，在车厂调试车间里究竟无法模拟真实路况的复杂性，工程师们经由台架测试，经由极其有限的道路驾驶模拟，能不克最大限度知足平常所有路况下，变速箱的换挡逻辑准确，这是非常考验工程师自身手艺和一个厂家手艺储蓄的事情。
更况且，就算道路测试里程充沛多，但一万小我有一万种用车体式，统一台变速箱在分歧的人手里，会有完全分歧的使用体式和调养，车厂是绝对没有法子模拟所有情形的，那么怎么能确保一台变速箱在无限多种或者的运行工况下，都能连结高效的动力传递，这需要的就毫不只是手艺大牛了，需要的是车厂自己拥有变速箱研发的雄厚经验。
那么如今能做好主动变速箱调校的车厂有几多？
很遗憾，放眼全世界，能做好AT变速箱调校的企业不跨越5家，除了丰田旗下的爱信精机（爱信变速箱）外，此外几家悉数都是自力的变速箱研发制造企业。是以，全世界几乎所有量产车，都要从这仅有的几家变速箱企业手里买产物，再凭据自家车子的状况进行成家。
而哪怕就是这个成家手艺，实际上也非常有门槛。今朝来看，全世界领域内能做好制品变速箱和自家动员机成家调校的厂家，大多集中在欧洲..。包罗美系、韩系在内的企业距离世界进步水平仍然有差距，而自立品牌在这方面的差距，就更大了。
