新能源汽车是近年来成长起来的新事物。
自2015年国度起头鼎力推广新能源汽车以来，新能源汽车销量获得了敏捷增进。是以，在新能源汽车动力电池收受方面，还没有完美的司法轨制，对今后的情况污染有必定的隐患。
另一方面，这为从事废料收受的小作坊供应了前提，使其可以在动力电池收受范畴进行干涉。凭据数据显露，2016年中国发卖了320000辆新能源汽车，估计至少有100000辆汽车电池将流入暗盘，并被不法拆除。
据业内子士透露，“小作坊”一样在收受电池后有几种处理方式。个中，最常见的是拆卸电池并提取钴和锂等贵金属用于发卖，因为弗成再生钴金属的最高价钱达到每吨60多万元人民币。
我国好多响应媒体就收受电池的使用问题向环保机构的员工扣问时，大多数听到的是把电池拿归去拆了，提取贵金属卖掉。
除了拆卸电池外，据透露，这些“小作坊”在收受后，将向低速电动车、电动自行车和其他国度出售电池，而这些都不是国度所首倡的，对后者的驾驶平安造成了伟大的隐患。
然而，一些业内子士透露，因为小型车间错误法，跟着低速电动车的运作越来越规范，这种梯子的运作相对较小。
在一半烧毁电池流入暗盘的情形下，甚至一些正规收受企业也不得不与暗盘商贩合作，从暗盘商贩那边购置电池，以维持工场机械的运转和买卖升级。这无疑促进了收受暗盘的繁荣，在推高收购价钱的同时，也加大了正规收受企业盈利的难度。
这些“小作坊”之所以能成功地收受电池，并与正规的大型企业一路变相合作，首要是因为它们的成本低，是以在收受时能够大幅推高报价。据获悉，其三元锂电池的报价为每吨15000元，即使贵金属含量较低，低价磷酸铁锂电池的价钱也高达12000元/吨。一些经销商给出的收受企业的成本表明，正规企业收受的价钱约为10000元/吨，甚至更低。
然则，因为没有专业的电池收受和电池拆解设备，而动力电池中含有大量有害成分，“小作坊”式电池收受将给社会平安和情况带来很大风险。
据业内子士透露，为了节约成本，“小作坊”平日采用本来的手工拆除体式，不光损害从业人员的身体健康，还会造成爆炸危险。
另一方面，从电池正负极中提取贵金属后，“小作坊”对烧毁的电解液膜片和废液没有处理能力，而是采用不法掩埋或倾倒的方式。跟着物质的渗透和雨水的冲刷，几公里长的泥土和水质将受到弗成逆转的污染，此前，江苏和山西已经破获了几起不法倾倒废铅酸电池废液的案件，对处所情况造成了伟大的污染。
电池收受市场这块“饼”很大，需要的资金投入很大，回报也将很高，今朝还需要机构制订响应的办法来促进企业与行业的良性成长。
总而言之，废旧电池合法收受，功在现代，利在千秋。
