成都车展已于14日收官，展期竣事，几家高兴几家愁。号称下半年车市风向标的本次车展至少有三大启迪：a、车市预警，今朝来看将陆续深度震动态势，马太效应显着，消费升级显着 b、 新能源车的非主流趋势没有改变，中国新能源车的根蒂举措扶植与市场培养工作至少还有1~2年时间 c、 汽车作为大件商品，新零售模式尚需考验
要说本次车展代表性新车，挑印象对照深刻的3款分享一下：
a、公共新棋子的捷达品牌 VS5 1.4T 150匹马力，MQB.. +经典6AT，定位紧凑级SUV，造型设计极具活动元素，售价8.98玩起，能够说是农村和城乡连系部重量级杀手 ，这是公共细分计谋、自我革命、深谙中国市场，老谋深算的计谋手笔 ，这也是公共力压另外欧系、韩系和美系的主要原因，持续领衔德系、与日系、本土系并驾齐驱 ，这是福特、美丽、通用需要进修的，“先懂人再造车”
b、起亚K3 phev，采用1.6升自吸+电机构成的插电夹杂动力，同时成家6DCT变速箱，NEDC纯电续航里程为80km，工信部百公里综合油耗仅为1L，知足高颜值、强动力、经济型的需要，对于韩系的生死危局能有些局部改善，但我认为韩系大势难以挽回
c、林肯航行家aviator：这款车最凸起的是动力系统和细节的彰显，其顶配采用混动3.0T+电念头的动力总成，最大马力达到500匹，绝对可以称得上是新能源时代的“机能猛兽”，此外细节部门：苏格兰牧场高级真皮座椅，底特律交响乐团定制的举世无双的提醒音，上车自适应的空气吊挂，彰显美式高端豪华，凸起tough和high performance元素 。林肯本年疲软，盈余殆尽，aviator虽提拔品牌气质，但未必是走量车型。国产化是一个契机，但要从基本上挤进二线主流豪车阵营，还需要更强有力的品牌识别打造、运营系统扶植和30万级车型的产物力提拔
