虚实幻化，阴阳交织，郁郁葱葱，各种各样，时值周末，小聊爱车。 人人好，我平时喜欢品茶，有喜欢品茗的能够来找我聊天哈！品茶要慢慢咀嚼，汽车也要慢慢咀嚼，只有在经久的相处中，才能品到它积淀的韵味。就比日我这台车，讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版，提车一年有余，之所以没有第一时间就上来发用车感触，首要是因为我认为履历了一端时间的相处，我才更好的写下这份申报，对这款车负责，看待购观望的车主负责。我从几个维度出发简洁聊聊吧。
根基设置： 讴歌TLX-L 2018款 2.4L 钻享版，前轮驱动，8档双聚散变速箱，最大功率153千瓦，最大扭矩247牛米。账面数据来看一样般，然则开起来的那股彭湃的动力，顺滑的换挡时纸面表达不出来的，整车自重和高效传动系统摆在这里，动力方面完全不是问题。 油耗和调养： 提车一年来，养车资用整体来说对照低，厂家免费赠予根蒂调养，自身也啥偏差没有，除了正常调养什么都没动过，油耗的话综合市区、环路整体算下来，大约8升，这对于中级车的体型和2.4的中等排量来说，算对照低的了。我同伙的1.5T蒙迪欧市区能开到11个！厂家的手艺储蓄，在这方面得以显现。这点不得不服。 舒适度：座椅广大舒适，固然海绵质地偏硬，没有那种大沙发的柔软度感受，还好坐垫的造型、人体工程学、多向可调角度，能够合营我找到最舒服的姿势。后排座椅方面，看似是五座车，然则后排其实只能坐两小我，身高稍微高一点的人基本坐不进去后排中央座位，我身高178，坐进去脖子就得完全歪着，你能想象么…后排双方的舒适度没得挑，并且右后座还有老板键，魄力得很。后排腿部空间很充实，完全能够翘起个二郎腿。
TLX-L独有的四轮转向手艺，能够更好地削减转弯半径，而且在高速行驶变线时，还能够供应更好地操控性，低速和高速都有响应的示意。
座椅侧面的皮革略微有一些褶皱，感受是皮质偏硬的问题，历久在这个角度被弯折所致，我时常也会给皮座椅做一些皮革调养，来耽误他们的使用寿命。能够看到座椅平展且偏硬，人人若是喜欢这款车建议实地看车试乘一下。
