马自达为了实现最纯粹的驾驶，在动员机的研究上可谓是手艺狂人，搭载了创驰蓝天动员机的马自达3，让其在紧凑型家用驾车中，拥有了操控之王的名号。不管是朗逸、轩逸、卡罗拉、照样号称百万以下无对手的思域，在极速过弯上，马自达3都毫无怕惧。
跟着新款马自达3即将于9月底上市，新车的存眷度也随之增温。首先就是价钱，预售价为12.59-17.89万，细心的读者或者已经发现了，比现款起售价高了1.3万，岂非动员机换上了Sky-X。当然不是，这款动员机至少要比及2020年才会进入国内，因为今朝的油品尚不克成家。
既然动力总成与现款沟通，那么为何要加价呢。众所周知，马自达因为在手艺上的偏执，今朝国内的生产手艺水平有限，无法达到马自达动员机的生产要求，不得不在..本土生产，然后进口到国内装备。而新款马自达3因为甩掉了后自力吊挂，采用扭力梁式非自力吊挂，同样是国内生产水平错误格，也是进口自..。
这里，读者不光会发出疑问，动员机进口自..还能承认，岂非扭力梁式非自力悬架，国内也生产不出来吗。新款马自达3使用的这根扭力梁吊挂可不是一样的悬架，官方称之为蝶形仿生后悬架。
马自达3固然有着同级别无可匹敌的操控，然则在噪音的按捺上做得不是很好，好多车主吐槽噪音大。新款马自达3为了降低噪音，特意使用了扭力梁式非自力悬架。因为其架构简洁，占用空间少，能够有效的按捺噪音的发生。
这款SEB蝶形仿生后悬构造，作为马自达的专利手艺，短时间内国内的供给商无法知足这一工艺水平，故此，新款马自达的成本就高了起来，售价也就水涨船高。或许，在不久的未来，跟着国内汽车零部件工艺水平的提高，改用国产物牌，降价也是有或者的。
马自达3作为一款紧凑型的家用轿车，没有轩逸的舒适、省心。比如一匹家养的马，成天妄想着在大草原上奔腾。马自达3除了在外观和动力上的长处外，内饰上丝毫不在乎。作为追求纯粹驾驶的马自达来说，加一块中控屏都显得多余。
然则作为国内消费者来说，照样十分注重内饰的，总进展物有所值，然则马自达就是这么的挺拔独行，不为所动，对峙本身的理念，消费者只能跟着走。
不管这根进口自..的“SE蝶形仿生后悬构造”若何的高明，究竟是扭力梁式非自力悬架，不如自力悬架来的实惠。看来新款马自达3的步子迈的有点急，消费者生怕难以接管。若是正式上市后，有大幅度降价的话，或者会吸引消费者的目光。不然，就和雷克萨斯一般，在消费者眼中，马自达3就是简配还加价。
